можно например добавить метанол. его октановое число 150. это увеличит. общее октановое число смеси. вот другие смеси для повышения октанового числа. возможно и это будет интересно
Смотря какую цель преследовать. Если в плане экономии т.е. купить дешевый, набуторить, залить, то нет смысла. выйдет дороже в два, а то и в три раза, потому как ожидаемого результата можно, да и скорей всего не добиться, а запаганить двигло сивухой раз плюнуть. Для употребления высокооктановых видов топлива создаются двигатели с учетом плюсов и минусов этого топлива. учитываются составы металлов, физические и химические свойства и это чаще производится для спец техники и спорта и уж точно статистическое дорожное авто на таких бензинах ездить не сможет, очень много нюансов: угол зажигания, угол ГРМ и куча мелочей которые просто не стоят затраченных на них средств и времени. если в целях продления ресурса двигателя т.е. создать более благоприятную среду для его работы, можно просто воспользоваться электронным октан корректором. система простая надежная и не дорогая. принцип его работы основан на изменении малого угла зажигания. или более информативным экономайзером, хотя в современных машинах всё это прописано программой в компьютере, а мозги как известно можно и править и забивать.
Автомобили с двигателями оснащенными системой впрыска топлива с электронным управление, при прочих равных условиях, безусловно более экономичные чем с карбюраторным двигателем. Лучшая экономичность обеспечивается благодаря лучшему распылению топлива под повышенным давлением впрыска, а также за счет более точных регулировок подачи топлива, а также такие автомобили меньше загрязняют воздух. Иначе зачем все производители стали бы переходить на такие системы. Выпуск гражданских новых легковых автомобилей с карбюраторными двигателями вообще запрещен во всех технически развитых странах.
Не знаю что такое СО. Но буквально недавно ехала с сестрой автолюбителем и она радовалась как хорошо едет ее машина и меньше ест бензина. Причиной тому стало использование какой-то специальной присадки.
Да, коэффициент расширения при нагреве у бензина один из самых больших у жидкостей - 0,00124.
Это значит, что 20 л*0,00124*10 град. = 0,248 л. Сколько вы проедете на 248 лм дополнительно?
Метров 200-300? На полный бак в 60 л - метров 600? Та еще экономия. Лишний разгон или торможение и нет экономии вовсе.
На самом деле, даже чуть меньше. Заливаете-то Вы в литрах, но теплотворная способность считается в граммах, а плотность бензина меньше плотности воды.
Однако, имейте в виду, что температуру бензина, который заливают из бензохранилищ заправки всегда держат выше нуля. Например, в подземном бензохранилище температура +4 - +10 градусов. Это для того, чтобы конденсат воды, которая пусть в небольшом количестве всегда присутствует в бензине. А лед в бензохранилище или шлангах будет мешать заправляться. Так что он у Вас в баке еще и сожмется.
Ездить на нейтралке нельзя, особенно с горки.Реально опасно. Тормозить двигателем всегда безопаснее, чем использовать тормоза на нейтралке. Тем более, что при езде "накатом" при включённой передаче расход топлива нулевой, а при при включённой нейтралке получаете холостой ход.
Многие пишут что в городских условиях автомобиль весьма неплох, может "есть" 12 литров на сотню, хотя в заявленных характеристиках указано 16,5л. на 100км.
