Вы немнжко запутались. Во всех машинах, при установке метки коленвала, 1-й поршень в ВМТ при такте сжатия - искра,вспышка (оба клапана закрыты), можно регулировать. Но на классике 4-й поршень в ВМТ при такте сжатия метка как бы не в том месте, только и всего. Можно выставить 1-й поршень в ВМТ и самому зубилом сделать метку, только и всего. Но надо не забывать что поршень в ВМТ бывает и в такте вапуска (выпускной клапан открыт).
У меня была подобная беда на Волге ГАЗ-21. Очевидно вы поставили толкатель другой длины да еще не много под зажали клапан, толкатель в таком случаи сначала гнётся потом начинает тереться о головку и в конце концов ломается.
Цена зависит от места проведения данной операции. Сама оплата будет составлять от 300 до 700 рублей. Не забывайте, что вам при регулировке клапанов нужно еще купить прокладку клапанной крышки, а это еще 100 - 150 рублей.
Это однозначно должны быть, бесстыковые поршни с ямками, что бы поршень не встретился с клапаном при обрыве ремня ГРМ. Из производителей могу порекомендовать, самарские поршни от фирмы "Маликот". Сам лично не менял поршни на приоре, но читал на одном форуме их много хвалят кто с этим сталкивался.
Причина, по которой "гнет клапана" при обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ), который (обрыв), в свою очередь, происходит, в основном, по причине безалаберности автовладельца, что не позаботился о своевременной замене ремня (обычно каждые 100 тысяч километров пробега необходимо это делать, если в руководстве по эксплуатации автомобиля не указана иная периодичность) такова:
клапана встретились с поршнями. Почему встретились? Потому что конструкция двигателя подобную встречу допускает или даже гарантирует.
Кстати говоря, далеко не на каждом 16ти-клаппанном двигателе клапана загибает.
Подробно здесь об этом можно прочитать и там же найти табличку - на каких двигателях гнет, а на каких нет. Если на Вашем двигателе не гнет (и если автор таблички не ошибся на его счет) - поздравляю! В случае внезапного обрыва ремня ГРМ Вы просто повезёте свою ласточку "на галстуке" или на эвакуаторе до ближайшего СТО, где Вам просто установят новый ремень (если он, конечно, есть в наличии или куплен Вами заранее). В противном случае - весьма недешевый ремонт.
