Хороший вопрос) Навел на размышления)) Именно спокойнее будет, я поняла, с девушкой, обладающей уретральным вектором, хоть и принято считать, что стюардессы- чисто кожно-зрительные, и только. Но лишь уретра способна брать ответственность на себя, успокаивая самим присутствием при этом. Всем пассажирам с ней будет комфортней, чем просто при наличии кожно-зрительной пигалицы, призванной лишь строить глазки!) И я вспомнила сейчас такую, мы всей службой были влюблены в нее в свое время, и именно ее мне Елена с самого начала и напоминала!) Кстати, и имячко то же) Да, еще обязательное качество, я бы сказала- забота! Она должна не просто красоваться в проходе, а именно чувствовать состояние людей и помогать им реально, а не изображать "помощь".
В любой профессии есть свои преимущества и недостатки. Что касается профессии стюардессы, прелести есть. Не верьте тем, то говорит, что их нет, наверняка они знают мало о профессии или же завидуют стюардессам. :) Стюардесс ждут такие прелести:
- Отпуск 70 дней в год - большая прелесть.
- Достойная зарплата. В крупных авиакомпаниях получают 60-80 тысяч рублей, в зависимости от налета и класса. Поверьте, у меня есть, у кого спросить...
- Возможность путешествовать по всему миру. Командировки бывают и длительными - 3-4 дня, а то и неделю побыть на курорте - чем не преимущество?
- Хороший социальный пакет: всякие страховки. Да и вообще хорошая белая зарплата = хорошие отчисления в НДФЛ, который можно потом вернуть, купив квартиру, например. Если стюардесса забеременеет, уж около 16 000 рублей до исполнения 1.5 ребенку каждый месяц она получать будет! Не каждая профессия даст такое пособие!
- Льготные авиабилеты для себя и родственников. Я например летаю всего-то за 1500 рублей, поезд дороже стоит, потому что для меня авиабилеты льготные как для родственника стюардессы!
- Возможность сделать покупки за рубежом, очень выгодно. Тот же планшет хорошего качества можно купить в разы дешевле. А оливковое масло из Греции. Или лосось из северных городов России. Все это качественно, недорого.
- А пенсия! Разве не преимущество? Стюардессы выходят на пенсию в 45 лет!
Но у профессии есть и недостатки...
- Стюардессы все же не так часто бывают дома, и живут они в командировках... Непонимание и проблемы в личной жизни. Усталость. Желание все бросить. Измотанность.
- Здоровье из-за постоянных полетов может портиться. Огромный недостаток.
- Пассажиры могут вымотать все нервы. Попадаются такие агрессивные особы...
Работа нелегкая, но и интересная, со своими преимуществами.
Выйдя на пенсию и путешествуя по Миру, налетал не мало часов на пассажирских самолетах разных авиакомпаний и мало когда обращал внимание, как себя ведут бортпроводники, но будучи наблюдательным, как-то заметил, что одна из проводниц на входе в самолет почти всегда держит руки за спиной, оказалось, что она ведет счет пассажиров, входящих в лайнер и держит за спиной счетчик. Обе проводницы на входе улыбаются, но в то же время очень сосредоточены и внимательно осматривают пассажиров. Стюардессы оценивают поведение человека, чтобы понять как он будет вести себя во время полета и главное при возникновении, не дай Бог, непредвиденных опасных ситуаций. Стал обращать на них внимание и увидел их профессиональные взгляды на каждого пассажира, в ответ я всегда тоже улыбался и в ответ здоровался, как оказалось поступал правильно. Здороваясь с пассажиром бортпроводницы как бы сканируют его, чтобы получить первоначальное представление о нем, если человек доброжелателен, улыбается в ответ, отвечает на приветствие, открыт, то на такого можно будет положиться в случае чрезвычайных ситуаций, а если он даже не здоровается в ответ, имеет злой вид, отводит глаза в сторону, то такого берут на заметку. В салоне бортпроводники тоже внимательно смотрят за пассажирами. Не зная этого, я очень удивился, когда стюардесса Корейских авиалиний ( летел из Сеула на остров Гуам США) заговорила со мной на русском языке. Вот такой мой ответ на ваш, может и простой, но интересный вопрос. Спасибо вам.
Нужно понять природу страха перед полётами. Он (страх) связан с недоверием к технической составляющей и базируется на боязни катастрофы или связан с боязнью высоты ???
Когда я учился в лётном училище гражданской авиации на факультете ЛЭ (лётной эксплуатации) у нас были обязательные парашютные прыжки. Нам было странно, типа зачем нам, гражданским пилотам парашюты не выдают. Оказалось, что это отчасти был и тест на боязнь высоты. Тех ребят (их на курсе было единицы) кто не смог самостоятельно выйти из самолёта в дальнейшем перевели на факультет наземной службы управления воздушным движением. Потом мы узнали, что страх высоты - это одна из редких человеческих фобий, которую человек ни при каких условиях не сможет в себе победить.
А вот избавиться от страха авиакатастроф вполне реально. Статистика тому в помощь. Авиационный транспорт по статистике самый безопасный из всех других. Самый опасный, он же самый распространённый - обычный автомобиль. От него гибнет в тысячи раз больше людей, чем при авиакатастрофах.
В работе стюардесс можно найти как множество преимуществ, так и множество недостатков, поэтому полностью везучими стюардесс назвать нельзя. Везучие они потому, что им удается увидеть весь мир, посмотреть на разных людей. А невезучие потому, что работа их достаточно опасна для здоровья. За одну ночь может быть несколько взлетов и посадок. Ночные смены регулярны. Да и порой агрессивные пассажиры так трепят нервы, что стюардессам приходится рано бросать эту профессию, поверьте, не все так романтично, и большая зарплата со временем начинает казаться маленькой, ведь до аэропорта надо добираться в любое время суток, даже когда с общественным транспортном проблемы, это большие траты. В общем, нужно обязательно взвешивать ЗА и ПРОТИВ. Не все так прекрасно, как кажется издалека.
