Question

Почему у Ту-144 и Конкорда опущенный нос и еще он двигается?

Ту-144

Конкорд

Answer 1

Здесь нет ничего необычного. Нос у данных моделей самолётов опускается механизмами при взлете и посадке для того, чтобы экипаж корабля мог визуально оценивать ситуацию и принимать соответствующие решения. В крейсерском же состоянии (на больших высотах и скоростях) нос поднят для обеспечения обтекаемости воздушного судна.

Answer 2

У самого первого Ту-144 нос не опускался, и лётчики из-за этого не видели полосу, когда садились. Ведь при посадке самолёта нос тоже немного задран вверх - самолёт касается полосы задними стойками шасси и только потом опускается нос, и с ним передняя стойка.

И поскольку для сверхзвуковых самолётов форма носа (заострёная и вытянутая) резко отличается от таковой же для обычных дозвуковых (тупой нос и сравнительно короткий), для Ту-144 и Конкорда этот длинный нос просто перекрывал обзор. Поэтому и было принято вот такое техническое решение - сделать нос опускающимся. При посадке, когда скорости уже небольшие и не требуется обеспечивать сверхзвуковое обтекание, оно уже по фигу.

Answer 3

По той причине, что самолёт Ту-144 сверхзвуковой и рассчитан на большую скорость, то для обтекаемости требуется стреловидная фарма носовой части с кабиной. Для того чтобы совместить требования стреловидности и обеспечить хорошую видимость место взлета и посадки, то у всех сверхзвуковых самолётов стали делать носовую часть подвижную. При взлете и посадке носовая часть с кабиной немного опускается вниз, в этом положении хороший обзор земли. Во время полета носовая часть с кабиной распрямляется и самолёт становится как стрела.