Question

Какая сила удерживает самолет в воздухе, который весит более 100 тонн?

Answer 1

Самолет в воздухе удерживает подъемная сила, образующаяся от силы давления воздуха на нижнюю часть крыла. Крыло сконструировано таким образом, что его длина от передней точки до задней по нижней поверхности меньше , чем по верхней, из за чего скорость воздуха вдоль верхней поверхности больше чем вдоль нижней. Скорость больше , значит сила давления меньше с верхней стороны, за счет этого возникает подъемная сила. А движение воздуха обеспечивается двигателями, которые двигают аппарат вперед.

Answer 2

Профиль крыла самолета имеет выпукло-вогнутую форму,за счет этого возникает разность давлений воздушного потока на плоскость крыла снизу и сверху.Над крылом давление меньше,а под крылом оно больше.За счет этой разности давлений и возникает подъемная сила, удерживающая самолет в воздухе.

Answer 3

Его удерживает третий закон Ньютона и тот факт, что воздух обладает конечной массой. А значит - инерцией.

Оно конечно, что "специальный профиль крыла", закон Бернулли и различная длина по верхней и нижней поверхности крыла... но суть в том, что движущееся крыло, благодаря своему профилю и наличию угла атаки, отбрасывает воздух вниз. То есть покоившийся до того воздух приобретает некоторую скорость, для чего на него нужно подействовать с некоторой силой. Эту силу и создаёт крыло. Ну а раз крыло действует на воздух с определённой силой - то и воздух, по третьему закону Ньютона, действует на крыло.

Собсно, разряжение над верхней кромкой крыла можно объяснить этим же - инерцией воздуха. Покоящийся воздух не успевает мгновенно прийти на место отброшенного вниз воздуха - вот и возникает разряжение.

В наиболее чистом виде такое взаимодействие крыла и воздуха можно наблюдать у вертолёта. А проверить "на собственной шкуре" можно высунув ладонь в окно быстро движущегося автомобиля.

Answer 4

Дело обстоит следующим образом:

Подъёмная сила создаётся за счёт разницы давления воздуха над крылом и под крылом.

Набегающий на крыло поток воздуха разделяется на две составляющие: над и под крылом.

Учитываем также и закон неразрывности воздушного потока под и над крылом.

Так как профиль крыла сверху выгнутый, а снизу, чаще всего, вогнутый, то верхний поток ускоряется относительно нижнего (чтобы догнать отстающий нижний и не разорвать поток). А это по закону Бернулли приводит к тому, что над крылом создаётся зона пониженного давления, а под крылом, соответственно - повышенного.

Вот разность этих давлений и создаёт подъёмную силу: Fp=(p2-p1)S, где Fp - подъёмная сила; S - площадь крыла; p2 - давление над крылом; p1 - давление под крылом.

p2 больше p1 .

Только что нашёл на Ютубе скорее всего амерский ролик "как летают самолёты". Обхохочешься!

Там человек, абсолютно не знакомый с аэродинамикой на полном серьёзе объясняет таким же продвинутым как и он сам, что подъёмная сила создаётся по 3-му закону Ньютона (действие равно противодействию) за счёт отбрасывания крылом воздуха вниз.

Эта бессмыслица даже обсуждению не подлежит и была бы смешна, если бы некоторые (не будем показывать пальцем) не воспринимали её всерьёз.

И не защищали эту ересь с пеной у рта как, якобы, новое слово в аэродинамике.

Вот это уже грустно.

Могу отослать только к классикам воздухоплавания и аэродинамики, к Жуковскому, в частности.

И не надо никаких комментариев под моим ответом.