Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Класс G11 – это обычный традиционный антифриз. В качестве присадок используют неорганические вещества. Этот антифриз нужно менять каждые 2 года.
Класс G12 – это антифриз из органических кислот и в качестве присадок используют карбоновые кислоты. Можно использовать до 5 лет.
Класс G12+ - это гибридная технология. Объединили силикатную технологию с карбоксилатной.
Класс G13 – это антифриз имеющий безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.
Нам очень нравится эта машина, муж пользуется оригинальной жидкостью Super Long Life Coolant. Она часто продается как концентрат, поэтому нужно смешать с дистиллированной водой.Для системы нужно 8 литров.
Данная неисправность характерна и не важна модель автомобиля. Антифриз выдавливается повышенным давлением в системе охлаждения. Повышенное давление может создавать так же единственная причина, пробой прокладки головки двигателя. Через пробой давление из цилиндров попадает в систему охлаждение и как следствие появляется ваш вопрос.
Ответ на вопрос - пробой прокладки головки двигателя.
В редких случаях возможны пробки в системе циркуляции, тогда резкий перегрев охлаждающей жидкости так же выразится в повышении давления и выбросом через крышку.
Что бы уточнить диагноз нужно остудить двигатель, проверить уровень антифриза, завести двигатель и понаблюдать за температурой, лучше под присмотром специалиста.
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
