Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Антифризы класса G11 лучше всего подходят для радиаторов охлаждения из алюминия и его сплавов.
Класс G12 подойдет для автомобильных радиаторов из меди и латуни.
А вот антифризы G12+ и G13 можно использовать в любых машинах и радиаторах.
Если в расширительном бачке закипает тосол,то здесь может быть несколько причин. Первая причина-это неисправность помпы (износ крыльчатки), жидкость перестаёт циркулировать и начинает кипеть. Вторая причина -это прогорела прокладка блока цилиндров и газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Третья причина-это выход из строя термостата. Во всех трёх случаях надо ехать на СТО.
Данная неисправность характерна и не важна модель автомобиля. Антифриз выдавливается повышенным давлением в системе охлаждения. Повышенное давление может создавать так же единственная причина, пробой прокладки головки двигателя. Через пробой давление из цилиндров попадает в систему охлаждение и как следствие появляется ваш вопрос.
Ответ на вопрос - пробой прокладки головки двигателя.
В редких случаях возможны пробки в системе циркуляции, тогда резкий перегрев охлаждающей жидкости так же выразится в повышении давления и выбросом через крышку.
Что бы уточнить диагноз нужно остудить двигатель, проверить уровень антифриза, завести двигатель и понаблюдать за температурой, лучше под присмотром специалиста.
))) А теперь гораздо проще: если антифриз поменял цвет на более блеклый или желтоватый - то антифриз следует сменить. Из практики, после слива антифриза следует залить в систему охлаждения обычную воду и... 1-2 литра спрайта или фанты... Пить эти жидкости не рекомендуется, а вот для промывки систем охлаждения двигагатей они подходят идеально. Не понятно, почему эти технологические жидкости продаются в продуктовых магазинах. После этого надо завести двигатель и дать ему поработать минут 5-10... Заглушить двигатель. Слить содержимое системы охлаждения и не пугаться увиденного... Залить-воду-завести-слить... И так до тех пор пока не начнет сливаться чистая вода. После этого окончательно слить воду и залить свежий антифриз. Антифриз продается или уже нготовый, или концентрированный. Пренебрегать рекомендациями производителя не рекомендуется..
