Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
Цвет жидкости, а, тем более, мрака и модель автомобили значения не имеет никакого, между собой не связаны. Он предназначен только для маркировки жидкости, чтобы не выпили или не смешали с другой реагирующей жидкостью, или не перепутали с другой. Ещё маркируют по условиям эксплуатации. Но чаще из чисто маркетинговых соображений для привязки клиента, как описывает один из авторов:Солярису - солярисово, Хонде - хондово. Никогда ничего подобного!
Смотреть при выборе антифриза нужно только на его характеристики(тепло<wbr />емкость, температуру кипения и гарантированного незамерзания) и условия эксплуатации, например, Якутия - от +50 до -50, или Сахара от 0 до + 70.
Разница антифризов лишь в концентрации этиленгоиколя и цвете. Самые высокие температуры закипания у Иксфрезе и Феликс, (одно и то же практически). Не реклама. Есть наглядный тест.
После того, как по совету бывалых, перешел на Иксфрезе, больше ни разу не кипел. Повышение температуры больше не напрягает. Ничего не булькает. Вот реальный тест.
https://www.youtube<wbr />.com/watch?v=nVy2icYP<wbr />-t0
Вообщем не важно на чем ездить, грамотные люди используют именно этот и на грузовиках и на личном транспорте. Не важно даже какя причина закипания была у вас. Будь вы на нем - этого могло бы и не случиться, а если бы и случилось, то с меньшими потерями.
Если дешевый тосол вылетает уже при 90, этот держит до 130. Ощутимая разница и гарантия сохранности двигателя от перегрева.
Может утекать через прокладку ГБЦ в цилиндр,отсюда и дымок.
Конечно,менять прокладку-дело серьёзное,но и движок гробить-тоже вроде не годится.
Если доливать нужно каждый день-то дело серьёзное.Зимой прихватит за ночь на морозе цилиндр-проблем не обберетесь.
Нам очень нравится эта машина, муж пользуется оригинальной жидкостью Super Long Life Coolant. Она часто продается как концентрат, поэтому нужно смешать с дистиллированной водой.Для системы нужно 8 литров.
