Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Класс G11 – это обычный традиционный антифриз. В качестве присадок используют неорганические вещества. Этот антифриз нужно менять каждые 2 года.
Класс G12 – это антифриз из органических кислот и в качестве присадок используют карбоновые кислоты. Можно использовать до 5 лет.
Класс G12+ - это гибридная технология. Объединили силикатную технологию с карбоксилатной.
Класс G13 – это антифриз имеющий безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.
Нам очень нравится эта машина, муж пользуется оригинальной жидкостью Super Long Life Coolant. Она часто продается как концентрат, поэтому нужно смешать с дистиллированной водой.Для системы нужно 8 литров.
Вентилятор печки у фокуса 2, как впрочем и у многих других автомобилей - втулочный. Это означает, что подшипников на крутящейся оси в нем нет. Поэтому опорным втулкам пришел "износ". Единственным правильным вариантом починки - будет замена вентилятора. Оригинальный - весьма недешев, но достаточно тих, как вариант в магазиназ торгующих запчастями для генераторов и стартеров можно приобрести мотор печки для вашего автомобиля за пару тысяч рублей. Демонтаж мотора в мастерской тоже весьма не дешев, и обойдется в сумму около 3,5 тысяч рублей. Потому советую найти теплый гараж и сделать все самому. Все операции выполняются через бардачок, вернее вытаскивать его вы будете через низ бардачка, предварительно отключив клемму аккумулятора, сняв бардачок полностью, сняв монтажный блок под бардачком полностью. Далее вооружаемся магнитной отверткой с шестигранником Т15, и лезем рукой из бардачка в строну водителя. Производим операции по демонтажу блока управления оборотами печки, и откручиваем 6 саморезов, включая те, которые вы обратно не прикрутите (между мотором печки и моторным щитом) удалив все 6 саморезов, поворачиваем мотор печки и вытаскиваем его через низ бардачка (по другому никак).
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
