Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Если в расширительном бачке закипает тосол,то здесь может быть несколько причин. Первая причина-это неисправность помпы (износ крыльчатки), жидкость перестаёт циркулировать и начинает кипеть. Вторая причина -это прогорела прокладка блока цилиндров и газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Третья причина-это выход из строя термостата. Во всех трёх случаях надо ехать на СТО.
Цвет жидкости, а, тем более, мрака и модель автомобили значения не имеет никакого, между собой не связаны. Он предназначен только для маркировки жидкости, чтобы не выпили или не смешали с другой реагирующей жидкостью, или не перепутали с другой. Ещё маркируют по условиям эксплуатации. Но чаще из чисто маркетинговых соображений для привязки клиента, как описывает один из авторов:Солярису - солярисово, Хонде - хондово. Никогда ничего подобного!
Смотреть при выборе антифриза нужно только на его характеристики(тепло<wbr />емкость, температуру кипения и гарантированного незамерзания) и условия эксплуатации, например, Якутия - от +50 до -50, или Сахара от 0 до + 70.
Хотя бы раз в 4 года. Это при условии, что вы не разбавляли его водой. С годами жидкость становится тёмной, мутной и не приглядной. Причем так же могут быть не желательные отложения в рубашке и радиаторах авто. Самые высокие температуры закипания имеют Иксфрезе и Феликс. Сам пользую и всем советую. Машина полно-приводная и бывает, что работает на пределе возможностей, в тех условиях где тосол кипел, а радиатор пыхтел был как самовар, Иксфрезе даже не булькнет. Можно нарушать температурные границы на показометре без боязни закипеть и без последствий. Минус лишь цена.
Антифризы класса G11 лучше всего подходят для радиаторов охлаждения из алюминия и его сплавов.
Класс G12 подойдет для автомобильных радиаторов из меди и латуни.
А вот антифризы G12+ и G13 можно использовать в любых машинах и радиаторах.
