Проверьте шкивы, а точнее дорожки шкивов. Возможно заводской брак на литье, это можно проверить, проведя пальцем по дорожке - будет какой-нибудь выступ или неровная (грубая) шлифовка. Такой-же брак может быть и на натяжном ролике. Можно ещё проверить расположение шкивов и ролика: они должны быть строго в одной плоскости и без наклона.
Доброго вечера! Честно сказать, ХЗ. Не может ремень рваться через даже 13 000 км. пробега. Или ремень - говно, или действительно что-то с роликами. У ремня ГРМ, как правило, должен быть ресурс 40 - 50 тыс. км. пробега. Поэтому не стоило ждать, пока порвется заводской ремень через 110 тыс. км. Нужно было его менять уже через 50 000 тыс. км. А еще лучше - найдите хорошего мастера и пусть он все проверит и просмотрит.
Это надо к специалистам по этой модели, написать можно, что угодно,может быть шкивы чуть не соосны, можно на форуме по этой модели почитать, ладно бы старый ремень, но и новый тоже и ролики поменяли... На холодной посвистывает бывает на некоторых моделях.
На самом деле, что касается расходных материалов, применяемых в автомобиле, будь то технические жидкости, приводные ремни и т.п., то при их замене стоит ориентироваться не только на пробег автомобиля, но и на продолжительность их использования.
Что касается именно периодичности замены элементов газораспределительно<wbr />го механизма, то по мануалу, если я не ошибаюсь, стоит ориентир в 60 тысяч км. Большинство автолюбителей при замене ремня ГРМ перестраховываются и меняют его на пробегах 40-50 тысяч км. Если устанавливается неоригинальный ремень ГРМ, то его желательно менять на более маленьком пробеге автомобиля.
Многие автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ либо по пробегу автомобиля, либо не реже чем каждые 5 лет, ориентируясь на то, какое из этих событий наступит раньше. При это не важно насколько хорошо выглядит ремень ГРМ, если наступил срок замены, то необходимо его менять, это не тот случай, когда экономия оправдана и разумна.
В Сети можно ненароком найти сообщения, что якобы такой ремень от фирмы GATES для 16-клапанной "Калины" объёмом в 1,4 литра может прослужить аж 200 тыс. км. Воспринимается как небольшая фантастика и верить такому утверждению немного сложно, но вероятно что такое вполне реально, если конечно ремень будет оригинальным.
Сама фирма GATES считает, что на рынке запчастей более половины продукции с их маркой являются подделкой, по приблизительным оценкам доля подделок продукции GATES может достигать 80 процентов.
Пожалуй не следует верить в ресурс 200 тыс. км, а трезво подойти к вопросу и если, скажем, для малолитражных автомашин ресурс ремня ГРМ составляет в среднем от 50 до 80 тыс. км., то лучше опираться на эти данные.
Знаю, что Фольксваген для многих своих моторов даёт ресурс ремня ГРМ в пределах 60-80 тыс, а Хонда для своего мотора 1400 куб. см. гарантирует ресурс ремня ГРМ в 120 тыс. км. Сам на стареньком Фольксвагене при заявленном ресурсе ремня в 60 тыс. поменял его после пробега 120 тыс. и ремень был внешне почти не изношен, наверно еще протянул бы 80 тыс., но такие запредельные испытания для ремня ГРМ лучше не устраивать и поменять его после пробега в 50-60 тыс. км.
