Клапана у Hyundai Tucson однозначно гнет и можно найти отклики автовладельцев в интернете. Поэтому нужно своевременно заботиться о замене ремня ГРМ. Желательно покупать при возможности оригинальные запчасти.
Не всегда китайцы виноваты. И наши отечественные производители частенько допускают брак, нарушая технологию или экономя на материалах.
Но не всегда и производители виноваты. Скрип, визг и свист колодок при торможение может быть вызван и другими причинами:1) приработка новых колодок; 2) попадание песка между колодками и диском; 3) предельный износ колодок, когда индикатор износа, сделанный из металла, при контакте с диском издает скрип или визг.
Как устранить: 1) верхний, защитный слой сотрется - скрип пропадет; 2)сильной струей воды промыть тормоза; 3)немедленно заменить колодки.
Доброго вечера! Честно сказать, ХЗ. Не может ремень рваться через даже 13 000 км. пробега. Или ремень - говно, или действительно что-то с роликами. У ремня ГРМ, как правило, должен быть ресурс 40 - 50 тыс. км. пробега. Поэтому не стоило ждать, пока порвется заводской ремень через 110 тыс. км. Нужно было его менять уже через 50 000 тыс. км. А еще лучше - найдите хорошего мастера и пусть он все проверит и просмотрит.
На самом деле, что касается расходных материалов, применяемых в автомобиле, будь то технические жидкости, приводные ремни и т.п., то при их замене стоит ориентироваться не только на пробег автомобиля, но и на продолжительность их использования.
Что касается именно периодичности замены элементов газораспределительно<wbr />го механизма, то по мануалу, если я не ошибаюсь, стоит ориентир в 60 тысяч км. Большинство автолюбителей при замене ремня ГРМ перестраховываются и меняют его на пробегах 40-50 тысяч км. Если устанавливается неоригинальный ремень ГРМ, то его желательно менять на более маленьком пробеге автомобиля.
Многие автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ либо по пробегу автомобиля, либо не реже чем каждые 5 лет, ориентируясь на то, какое из этих событий наступит раньше. При это не важно насколько хорошо выглядит ремень ГРМ, если наступил срок замены, то необходимо его менять, это не тот случай, когда экономия оправдана и разумна.
Проверьте шкивы, а точнее дорожки шкивов. Возможно заводской брак на литье, это можно проверить, проведя пальцем по дорожке - будет какой-нибудь выступ или неровная (грубая) шлифовка. Такой-же брак может быть и на натяжном ролике. Можно ещё проверить расположение шкивов и ролика: они должны быть строго в одной плоскости и без наклона.
