Проверьте шкивы, а точнее дорожки шкивов. Возможно заводской брак на литье, это можно проверить, проведя пальцем по дорожке - будет какой-нибудь выступ или неровная (грубая) шлифовка. Такой-же брак может быть и на натяжном ролике. Можно ещё проверить расположение шкивов и ролика: они должны быть строго в одной плоскости и без наклона.
Надо проверить натяжные и обводные ролики, может у них люфтят подшипники. Или ремень сильно перетянут. При нагреве двигатель расширяется и ремень натягивается еще сильнее. При этом сильно изнашиваются и подшипники помпы и масляного насоса если они приводятся от ремня ГРМ.
Менять ремень ГРМ на автомобиле Мазда 3 серии нужно каждые 70 000 - 80 000 километров. Так заявлено на официальном сайте компании. Меняйте ремень ГРМ вовремя, иначе он лопнет в самый неподходящий момент и будет очень обидно.
Рекомендую не смазывать, так как все эти ролики закрытого типа и смазаны на заводе, тем более желательно на такие узлы брать оригинальные комплекты ГРМ. Даже если и смажете вы этот подшипник, потом то смазка повылазит, то не дай бог защитка слетит с ролика и попадёт на ремень, если не порвёт то как минимум скажется на долгосрочности ремня. Смазать ролик это дедовский вариант, не мешайте механизм крутиться.
для определенных марок и моделей существует свой регламент натяжения ремня грм,к примеру для рено логан по прибору натяжения (145 +-5)довольно туго на ощуп, а на отчечественных автомобилях этого регламента не существует в природе, в любом случае ремень грм должен свободно изгибаться на ребро так же как и ремень генератора или ремень доп. оборудования.
Машина заглохнет сразу и вы ее не заведете, так как распредвал не будет вращаться.
Какое то время выпускались УАЗ "Париот" в двигателями, в которых была установлена одинарная цепь и одинарные звездочки. Владельцы УАЗов рассказывали, что у них такая цепь рвалась. А двухрядная по моему никогда не порвется, если менять ее при капремонте двигателя.
ВАЗ 21093,это автомобиль с двигателем 1500 кубиков,на этих двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, а вот авто с двигателем 1300 кубиков,клапана гнет. Знаю это на личном опыте,была у меня первая ВАЗ 2108 1300куб.,загибал клапана при обрыве ремня,потом после восьмерки, были пару шт.21093 вишневые 1500, клапана не гнуло при обрыве ремня.
