Это весьма проблематично, но тем не менее можно. Если машина прогретая и Вы стоите на нейтралке, то придется выключить зажигание включить первую, а может даже и вторую скорость и начать заводить машину, стартер ее сдвинет с места и при хорошем раскладе у Вас хватит аккумулятора, чтобы она завелась на скорости. Далее на прямых участках подрабтывая газом можно переключаться на более высокую передачу, а для переключения на более низкую включаем нетралку и некоторое время катимся пока машина не притормозит до того уровня когда шестеренки синхронизируются и можно будет воткнуть нужную более низкую передачу, для этого надо поджимать рычаг переключения передач в сторону нужной передачи пока не включится. Но я очень не рекомендую так насиловать машину без крайней необходиомсти
Расскажу как регулировать на примере ЗИЛ 130.Инструмент:Молоток,ключ 14,глубомер.Расстояние от диска до рабочей плоскости лапки 45мм.Подгоняем это расстояние вращением регулировочной гайки,перед контрольным замером пристукнуть лапку молотком(чтобы выбрать слабину в палец,ролики,лапка.)
Так без него Вы просто с места не сдвинетесь,ведь даже первую скорость надо как то воткнуть,а без сцепления это трудновато сделать)))Так что нужна эта функция для того,чтобы безболезнено для автомобиля переключать передачи.
Если механизм сцепления отлажен и действует хорошо, то почему бы и нет. Правда не стоит забывать, что нога может и соскользнуть с педали и тогда конечно будет резкий рывок автомобиля. Согласен с ответом Николая Л, - заводить автомобиль всегда рекомендуется отжав сцепление, особенно в морозы, но при этом рычаг переключения КПП всё же должен находиться в нейтральном положении.
Если я правильно понял вопрос, то снизу, к задней полке на ВАЗ 2114 необходимо прикрепить пару деревянных реек. Что-бы полка не прогибалась. А шпеньки задней полки смазать графитом.
На ВАЗ 2114 не уверен, а на ВАЗ 21093 это дает отличные результаты.