Возможно надо делать развал , у меня такое было ( и есть сейчас ) , развал сделала , а руль так и тянет , только теперь уже влево ))). Еще одна причина , это шины , возможно у Вас стоит разная резина . Причину почему руль у меня ходит туда - сюда я всё - таки нашла - нужно менять или ремонтировать рулевую рейку .
П .С. Вы не указали , какой у Вас автомобиль .
Желательно проехать вперёд до изменения разметки и проделать это там... Но бывают экстренные ситуации - вот в таких случаях надо убедиться в отсутствии камер(их вешают на знаках или светофорах обычно) - перестроиться в левый ряд, постепенно замедляя ход(а лучше включить аварийку) и убедившись что не создашь аварийной ситуации, в создавшееся пустое "окно" развернуть автомобиль и двигаться в обратном направлении желательно без превышения допустимой скорости и быть предельно осторожным в зоне пешеходов и детских учреждений!!!
Поскольку автомобиль ВАЗ 21054, это модификация ВАЗ-овской "пятерки" с двигателем ВАЗ-21067, котрые в свою очередь так же устанавливались на автомобили "НИВА", то поставить на него данное сцепление возможно. Все крепежные элементы будут аналогичными. Однако, размерная цепь выжимного подшипника, будет зависеть от конструкции корзины. Если корзина сцепления выполнена без так называемого "паука", то подшипник следует ставить с повышенной шириной прижимного места. Выглядит он так:
На фото видно, что рабочая поверхность у него величина и усилена. Теоретически, его можно поставить и на штатную ВАЗ-овскую корзину сцепления с "пауком". Но тогда регулировка зазора будет другой. Корзина с пауком:
И корзина без паука:
На современные "НИВЫ" устанавливают в основном именно такие. По ощущению на педали они чуть более жесткие. Так что если Вам досталась корзина именно от "НИВЫ", то можете устанавливать. Благо выбор запчастей на ВАЗ сейчас довольно богатый. Есть из чего выбирать.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
Сразу же снять правую ногу с педали акселератора, скорость не выключать, сцепление не нажимать, плавно нажимая левой ногой на педаль тормоза включить правый поворотник и направить автомобиль в сторону обочины,убедившись что справа нет помех.После остановки поставить автомобиль на ручник, включить аварийку,выставить знак и приступить к замене колеса.
