Это нормальное явление, сам давно езжу по болотам и сугробам, но недавно перешел на сцепление с постоянного вращения выжимным подшипником(как и у вас) там нет никаких зазоров , подшипник упирается в лепестки корзины , буксуя и переключаясь перед-зад попросту не успеваешь бросить до конца сцепление и диск не прижимается как нужно полностью , да еще и газку поддаем, вот он немного и пригорает. Беспокоится нужно если запах начинается при подъеме в гору на высшей передаче например. Тогда уже диск буксует и просит замены по причине износа, хотя есть рабочие цилиндры на которых укоротя шток можно усилить прижим. Но вам скорее ничего не нужно делать, просто в следующий раз не держите сцепление, следите , что бы оно было отпущено полностью когда вы будете искать максимальное количество лошадок давя акселератор.Да и руль до упора держать не рекомендую,докрутили до упора и чуть назад . облегчив тем самым передачу угловых скоростей на колеса, тем паче нагружать в крайнем положении не советую колеса , если это передний привод, это чревато для гидроусилителя и гранат , которые не любят нагрузок при больших углах.Когда буксуете помогайте конечно рулем качая из стороны в сторону . но не до упора , а то ваши шрусы долго не проходят.Всё нормально короче))
У меня было показательно, что пора менять летнюю резину старую на новую то, что машину стало тянуть в сторону при движении прямо на ровной дороге. Делала сход-развал, он был в норме, но на всякий случай, не помогло, подсказали переставить местами передние колеса - машину начало тянуть в другую сторону, т.е. дело было в шинах. Меняла местами и задние с передними, и наискосок, и по-всякому, машина ровно не едет и все! Хотя протектор был еще в норме, ну можно было проездить еще сезон... Очевидно износ резины и все под замену. Кстати производители, рекомендуют менять шины каждые три года, понятно, что им выгодно, и все зависит от количества и качества езды, но максимум при умеренной езде через 5 лет шины пора уже выкидывать, как бы не было жалко, как и было в моем случае..
Четверть века езжу на "механике" В голову не приходило трогаться со второй в гололед. Просто ногами должна управлять Голова, и все будет норм. Вот подниматься в ледяную горку, действительно лучше на повышенной передаче.
Но и ваш вопрос могу объяснить, например следующим:
Потому что на второй скорости, легче "задушить" движок и вынудить его раскручиваться с самых низов, соответственно и колеса начинают движение медленно. А на первой у мотора больше мощи, и на льду он норовит сорвать колеса в букс. Ну если конечно вы не со вчера за рулем, "резвость" мотора на первой передаче тоже можно нивелировать, например очень чутким управлением сцеплением.
Сегодня все "механические примочки" уже почти история. Автоматы и роботы уже все это умеют сами.
Летние шины, по рисунку протектора, условно делятся на шоссейные, универсальные и грязевые. Шоссейные шины, в своём роде, предназначены для езды по бетону и асфальту. Маркировка H/P, H/T.Являются наиболее распространёнными скатами. При эксплуатации в городе бесшумны, хорошо контактируют с дорожным покрытием, отводят воду и пыль, но плохо себя проявляют на грязи и любых вне дорожных покрытиях. Универсальные шины-имеют маркировку A/T, протектор с направленным рисунком. Хорошо себя проявляют при езде по грязи и по чистой асфальтной дороге, но более шумны при езде. Пригодны и удобны,при езде по траве и мокрой, грязевой дороге.Проигрывают в устойчивости шоссейным шинам при поездке по асфальтной дороге. Грязевые шины (маркировка M/T)- для бездорожья. Хорошо себя показывают в условиях полного бездорожья, но шумные на хорошей дороге. Имеют глубокую высоту протектора, в некоторых моделях, рисунок протектора вынесен на боковину ската, что улучшает вывод грязи из-под колеса. Предназначены для эксплуатации по каменистым дорогам, глубоким рвам и грязи. Существует широкий выбор фирм производителей шин. Что касается бюджетных средств, можно отметить - Barum Brilliantis 2. К среднему классу, можно отнести шины - Goodyear EfficientGrip Performance. Премиум-класс - ContiPremiumContact 5.
Дешевая резина
это слишком общий вопрос
Какая машина?
Кака резина?
В принципе, летняя сейчас точно не дорого
Не дороже некуда)
Потому что не сезон
А на зимнюю - сезон
Как очередь на шиномонтаж закончится - тогда и цены на зимнюю упадут)
Еще хорошо распродается резина прошлого года выпуска
То есть по стандарту жизни покрышке отмеряно 5 лет
И лучше если она это время ездит чем лежит на складе
А это значит что резина 2016 года выпуска сейчас должна прям дешево продаваться
Как искать?
Полно сейчас ресурсов в инете по подбору покрышек
Да тот же самый маркет на яндексе
Хорошо распродается некомплектная резина
Например если осталось 3 колеса
Но это для продвинутых пользователей - искать одно колесо отдельно
По производителю тоже цены разные
Китай - дешевая
Наша - средняя
Европа - дороже
И пропорция сохранится даже когда начинаются скидки
Родной нокиан все равно не будет дешевле ярославской
Еще хороший способ экономить - менять размерность
до определенного предела конечно
И делать это надо умеючи
Зимняя разная бывает
Шипы иногда бывают дешевле чем без шипов
Ну это потому что одна производится в финляндии вроде
А вторая у нас)
