Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Надежность автомобиля, в моем понимании, - это длительность эксплуатации в стандартных условиях до возникновения отказов и поломок узлов, систем и агрегатов. От этого зависит и ресурс автомобиля. Производитель при изготовлении закладывает определенный ресурс работы - до ремонта или замены комплектующих, в том числе и ресурс несущей части (кузова - для большинства современных "массовых автомобилей").
Антифризы класса G11 лучше всего подходят для радиаторов охлаждения из алюминия и его сплавов.
Класс G12 подойдет для автомобильных радиаторов из меди и латуни.
А вот антифризы G12+ и G13 можно использовать в любых машинах и радиаторах.
Только им и стоит. ИМХО, скоро с такой политикой ни одной детали для иномарок не купишь. Во-всяком случае, есть все основания этого опасаться. А российский автомобиль можно починить в любом гараже, даже на обочине трассы, с помощью самого примитивного инструмента.