Если АКБ на автомобиле разряжена совсем в ноль, то заряжать её, возможно, уже бессмысленно, особенно если это произошло зимой. Дело в том, что со временем реальная максимальная емкость АКБ падает примерно на 15% в год при среднем годовом пробеге 10 тыс км. Скажем, у Вас установлена АКБ на 55 А-ч, проработала 5 лет, это значит, что реальная остаточная емкость уже не 55, а всего 13-15 А-ч. Этого ещё как-то хватает летом, а зимой в мороз она падает в 2-3 раза, то есть составит жалкие 5 А-ч. К тому же для традиционных АКБ без новейших технологий типа EFB каждый глубокий разряд до напряжения меньше 10 В отнимает ещё порядка 10% максимальной остаточной емкости.
Короче говоря, если аккум ушел в ноль, да ещё зимой, и если он уже пожилой - проще сразу заменить, чем пытаться подзаряжать.
Если же АКБ живая, бортовая электроника работает нормально, но требуется просто подзарядить, можно не снимать клеммы аккумулятора, если используете интеллектуальное зарядное устройство - оно не даёт резких скачков напряжения в бортовой сети, имеет встроенную защиту, в том числе и от неправильной полярности при подключении. К тому же умеет регулировать зарядный ток и в конце процесса покажет, сколько именно Ампер-часов "взял" аккумулятор. Единственно, сначала нужно его подключить к АКБ, а потом уже воткнуть в сеть.
Либо стартер (1000-2000), либо проводка (тут как получится). А вообще найди какой-нить скутер - сервис. Они за диагностику больше 300 р не возьмут. Проверь весь свет и есть ли повреждения на проводке.
сбоку у любого кислотного аккумулятора есть газоотводная трубка, поэтому газ не будет заперт.
Так-же не забывайте, что при эксплуатации аккумулятора в машине, при езде, он так-же заряжается, следовательно газы так-же выделяются (хоть и не так интенсивно, как при заряде обычным зарядным устройством), но ведь вы не выкручиваете пробки при езде на автомобиле?
Надежный свинцово-кислотный аккумулятор. АКБ не требует периодического обслуживания и замены электролита ,может эксплуатироваться в сложных условиях.Батарея подходит для установки на морской и речной транспорт.Рекомендуе<wbr />тся для яхт, катеров,рыболовных лодок с подвесными электродвигателями (и в любых других случаях, когда аккумулятор длительное время работает в режиме разряда,а подзарядка производится эпизодически) Подробнее на https://akb-battery.<wbr />ru/akb-sonnenschein-a<wbr />-512-25-0-g5/
В принципе это распространенная ситуация, когда к одному телефону подходит АКБ от другого, в некоторых случаях подходят аккумуляторы только по размеру, а вот расположение контактов отличается, в таком случае потребуется аккумулятор немного переделать, например использовать контроллер старого аккумулятора в новом, но это потребует определенных знаний.
Хотя бывает и такое, когда к одному смартфону подходят и другие АКБ, а контроллеры тоже идентичные, к примеру был у меня телефон Mfloginph, стандартная батарея у него на 2000мАч, но еще в нем можно использовать батареи от телефона более известной марки на 2600мАч(она чуть короче и уже, соответственно нужно что-то подложить под нее) и еще от другой марки на 3000мАч, она чуть длиннее, придется с нее срезать или отклеить нижнюю пластмассовую часть и тогда она уместится вместо стандартной.
Оба этих АКБ я пробовал, работают они в этом смартфоне нормально.
