Лет 35 не садился за руль ЗИЛ-130. На насосе системы гидроусилителя стоит бачёк для залива масла. внутри бачка есть метки до которых надо заливать масло. После замены "поросёнка" надо вывесить передний мост и поставить его на козлы. При заведённом двигателе один водитель, сидя в кабине, плавно вращает рулевое колесо от упора до упора. Второй водитель медленно заливает масло в бачёк гидроусилителя, когда бачёк заполнен надо подождать, что бы из масла вышел воздух. Если уровень масла понизился долить до уровня. На многих авто после переборки "гидрача" выбивало масло из под крышки бачка насоса ГУР. Приходилось делать из двух бачков один путём сварки одного на другой. Бачёк становился в два раза выше и проблема устранялась. Золотые времена, когда авто можно ремонтировать на коленке, ночью ,на уборочной,в чистом поле!!!! Романтика!!! И все мы молоды и строим Коммунизм!!!
Ага, сейчас! Просто рукозадые и слабоумные с купленными правами и просроченными мозгами пересядут на механику, а это пострашнее обезьяны с гранатой!
Строго говоря, в АКПП не масло, а специальная жидкость. А сразу после замены, уровень проверяли? Может вам просто не долили до нужного уровня. При попадании посторонних жидкостей в антфриз его уровень в вытеснительном бачке увеличится, а цвет поменяется. Может что-то поменялось, но АКПП охлаждалась собственной гидравлической жидкостью ATF (то что вы назвали маслом), которая прокачивается через через теплообменник, который установлен в системе охлаждения.
Проверяйте уровень и состояние антифриза. А так же теплообменник и подводящие трубки.
АКПП - автоматическая коробка переключения передач. При ее помощи происходит переключение передач как в повышающую, так и в понижающую сторону без участия водителя. Чтобы тронуться надо перевести рычаг коробки в положение "D"(драйв), отпустить тормоз, плавно добавляя газ.
При постановки на стоянку рычаг переводится в положение "P"(парковка). Достоинство таких коробок - отсутствие механизма сцепления. Управление автомобилем становится более простым. Из недостатков можно выделить дороговизну обслуживания, необходимость более внимательного отношения к себе. Так же у машины с "автоматом" будет больший расход топлива, чем у такой же, но с "механикой".
Желательно не буксировать, потому что при неработающем двигателе в коробку не будет поступать масло, а это чревато перегревом и дорогостоящим ремонтом. Поэтому дожидайтесь эвакуатора.
Если же ждать некогда, то нужно перевести рычаг в нейтральное положение, ехать со скоростью не больше 40 км/час. Чтоб перевести рычаг на нейтралку, нужно снять заглушку на коробке и нажать кнопку, которая разблокирует селектор.
