Если дизель, то из-за низкой температуры растет вязкость топлива, а от этого в цилиндрах двигателя рушится смесеобразование и сбивается ритм самовоспламенения топлива.
Из-за этого усиливается конденсация соляры, в результате больший расход соляры и падает мощность двигателя.
Усиленный конденсат соляры выбивает масляную пленку со стен цилиндров двигателя и разжижает масло в картере, это резко повышает износ запчастей двигателя, уменьшает срок службы двигателя и повышается уровень масла.
Самый большой износ при холодном пуске.
Из-за высокой вязкости масла возникает большое сопротивление вращения коленчатого вала, соответственно нет требуемой частоты вращения коленчатого вала.
Избавиться от этой проблемы можно:
- заменив масло на масло с низкой вязкостью;
- грея двигатель системой охлаждения;
- далее грустнее - паяльная лампа, горелка.
А вообще это чревато запоркой двигателя, поэтому едьте на диагностику пока еще все работает.