Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
Для автомобиля классической модели, типа жигулей первой или шестой комплектации, оказалось весьма удобным применение данного аэрозольного состава. Проще говоря, в отдельных случаях только при помощи холодного старта и можно завести "шестерку" в мороз. Для этого необходимо просто распылить состав в карбюратор. Единственным затруднением будет здесь, это воздушный фильтр, потому что лучше его снять. И вот теперь представим ситуацию, когда Вы утром подходите к заиндевевшему автомобилю при минусовой температуре в минус двадцать,а может быть и в минус тридцать, а Вам надо доставать гаечный ключ и разбирать железный корпус фильтра карбюратора. Вот это и есть основная проблема и ограничение. Но мне несколько повезло, так как у меня было на крышке фильтра небольшое закрываемое отверстие. Достаточно было освободить это отверстие от затычки, и при помощи гибкой трубочки, можно распылить состав внутрь карбюратора, а точнее в его входной патрубок.
Теперь важно сказать о состоянии баллона и дозировке. Дело в том, что в замерзшем состоянии баллон вообще перестанет функционировать и не будет распылять. Возможно пару капель из него и вытечет, что недостаточно. Для того, чтобы баллон качественно и эффективно распылял смесь, необходимо чтобы он был комнатной температуры. Поэтому его обязательно нужно принести из дома, или согреть за пазухой, правда греть придется очень долго. Поэтому несем баллон из дома за пазухой. Быстренько распыляем нажав и удерживая распылитель в течение нескольких минут, как это сказано в инструкции на баллоне. Теперь несколько мгновений надо дать, чтобы состав полностью испарился под крышкой фильтра во входном патрубке карбюратора. А далее вставляем ключ в замок зажигания, и поворачиваем его. И вот что происходит дальше. Искра воспламеняет специальный состав баллона, и двигатель срабатывает, правда зачастую тут же глохнет, поэтому процедуру повторяем столько раз, пока не заведется двигатель окончательно. Обычно в сильный мороз при глубоком промерзании и при принесенном из тепла аккумуляторе, достаточно трех срабатываний.
Не имеет смысла этого делать. Как бы вы его не укутали, за ночь он примет температуру окружающего воздуха. Аккумулятор просто должен быть исправным, как и двигатель автомобиля. Как экстренная палочка - выручалочка, приобретите пусковое устройство, которое нужно держать зимой дома на экстренные ситуации. Хотя, подобные устройства относительно дороги, это успокоит вас и придаст уверенности, что вы застрахованы от любых морозов. Служат эти устройства до десяти лет. Данная модель проверена временем. Они есть разной мощности, в зависимости от пускового тока вашего стартера. Можно приобрести с небольшим запасом мощности с расчетом на следующий, более мощный автомобиль.
По научному - при морозе у аккумулятора падает емкость , то есть он не выдает полной мощности , ну как бы получается разряженый .
При морозе масло в двигателе густеет , какое бы оно не было суперсовременным и получается , что как бы разряженному аккумулятору не хватает сил провернуть потяжелевший мотор и он соответственно не заводится .
По этому аккумулятор лучше отнести в тепло и тогда шанс завести машину в мороз будет гораздо больше .
Еще как опасен. Для дизельного двигателя минус 25 градусов мороза это предел при котором уже не стоит заводит двигатель без дополнительного подогрева масла в поддоне картера. Иначе вы рискуете не только не завести двигатель,но еще и испортить вкладыши. Их может как провернуть, так и просто повредить за счет того, что сильно загустевшее масло не создаст необходимого давлениям пока не запустите двигатель. Так что 25 градусов мороза для дизельных двигателей это не очень хорошо.