В армии в 1992 году выпала удача проехаться на БЕЛАЗе целых 12 километров. Круче техники нет, ну по крайне мере ощущение величественности, когда сидишь в кабине за рулём, управляя этой машиной, я не испытывал никогда. Вот это мощь и габариты, а управление кстати лёгкое.
Смотря как заводить.
Если мороз сильный,имеет смысл сначала аккуратно прогреть картер паяльной лампой-и срартеру легче,и привод маслонасоса не оборвет.
Перед запуском включить фары на 2-3 секунды,этим Вы "разбудите" аккумулятор.Перед поворотом ключа выжмите сцепление-стартеру будет легче.После пуска отпустите сцепление,но не резко.
Не крутите стартером больше 5 секунд за раз,и делайте перерывы в полминуты между попытками.
Выймите воздушный фильтр и брызните во впускной коллектор спреем для облегчения пуска.
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
после мойки машины случилось так что замерз замок на крышке бензобака. Приехали на заправку, а заправлять некуда. Отогревали так: нагрели ключ обычной зажигалкой, воткнули в замок, провернули. Если с первога раза не открылся, пробуем еще раз. У нас получилось, а мороз был -35 гр. Удачи!
Компактноя мощность! Важнее, чем компактность или мощность!
