Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
Для автомобиля классической модели, типа жигулей первой или шестой комплектации, оказалось весьма удобным применение данного аэрозольного состава. Проще говоря, в отдельных случаях только при помощи холодного старта и можно завести "шестерку" в мороз. Для этого необходимо просто распылить состав в карбюратор. Единственным затруднением будет здесь, это воздушный фильтр, потому что лучше его снять. И вот теперь представим ситуацию, когда Вы утром подходите к заиндевевшему автомобилю при минусовой температуре в минус двадцать,а может быть и в минус тридцать, а Вам надо доставать гаечный ключ и разбирать железный корпус фильтра карбюратора. Вот это и есть основная проблема и ограничение. Но мне несколько повезло, так как у меня было на крышке фильтра небольшое закрываемое отверстие. Достаточно было освободить это отверстие от затычки, и при помощи гибкой трубочки, можно распылить состав внутрь карбюратора, а точнее в его входной патрубок.
Теперь важно сказать о состоянии баллона и дозировке. Дело в том, что в замерзшем состоянии баллон вообще перестанет функционировать и не будет распылять. Возможно пару капель из него и вытечет, что недостаточно. Для того, чтобы баллон качественно и эффективно распылял смесь, необходимо чтобы он был комнатной температуры. Поэтому его обязательно нужно принести из дома, или согреть за пазухой, правда греть придется очень долго. Поэтому несем баллон из дома за пазухой. Быстренько распыляем нажав и удерживая распылитель в течение нескольких минут, как это сказано в инструкции на баллоне. Теперь несколько мгновений надо дать, чтобы состав полностью испарился под крышкой фильтра во входном патрубке карбюратора. А далее вставляем ключ в замок зажигания, и поворачиваем его. И вот что происходит дальше. Искра воспламеняет специальный состав баллона, и двигатель срабатывает, правда зачастую тут же глохнет, поэтому процедуру повторяем столько раз, пока не заведется двигатель окончательно. Обычно в сильный мороз при глубоком промерзании и при принесенном из тепла аккумуляторе, достаточно трех срабатываний.
Сначала скажу, что нельзя делать:
- Ни в коем случае не пытайтесь оттянуть дверь силой! Дверь может даже погнуться и подлежать замене. Поверьте мне, я в этом знаю все, т.к. у нас был автосервис по кузовному ремонту аварийных машин, я видела такие машины. Замена двери - это дорогое удовольствие. Купить новую такую же дверь, потом ее покрасить такой же краской...
- По той же причине ни в коем случае не обливайте дверь горячей водой. Во-первых это только образует дополнительный лед. А во-вторых, опять же могут возникнуть проблемы с краской на кузове. Сейчас производители автомобилей не особо заботятся о качественной технологии покраски. И краска просто отлетает! Таких случаев полно.
- Не используйте зажигалку. Даже если на улице мороз, помните, что вагон поезда сгорит за 10 минут, а машина гораздо быстрее.
Можно использовать фен, специальное средство для разморозки (продается в автомагазинах), в идеале нужно иметь и в машине, и дома. Можно попробовать открыть другие двери и добраться до водительского сиденья, а там включить прогревание машины, через несколько минут отлипнет. А вообще легкое постукивание по краям двери очень часто помогает, попробуйте! Как только сядете в машину и прогреете ее, протрите края двери туалетной бумагой или любой салфеткой, чтобы она снова не примёрзла.
И на будущее нужно обрабатывать резину двери силиконом, тогда все будет ОК.
Если не прогреть двигатель(а не машину)автомобиля стоявшего на морозе, то во-первых будут затруднения с пуском двигателя, во вторых будет повышенный износ его трущихся деталей и даже возможна поломка поршневых колец из-за загустевшего смазочного масла и из-за уменьшения зазоров между деталями, так как при снижении температуры размеры деталей уменьшаются.
Исправные автомобили при хорошем водителе и в Арктике с Антарктикой заведутся,а какая-нибудь рушалка ржавая,да ещё в руках раздолбая,и при сорокаградусной жаре помре!Подготовленным к зиме автомобилю и водителю никакой мороз не страшен!
