На личном опыте считаю что добавлять герметик в антифриз можно и он эффективен для устранения микротрещин в системе охлаждения ДВС.
Радиатор - это часть системы водяного охлаждения двигателя. Антифриз - это аналог воды в данной системе, но имеющий более совершенные физико-химические свойства:
- Температура закипания намного выше (выше 120гр)
- Температура замерзания намного ниже (можно сделать ниже -50)
- Не агрессивны к металлам и уплотнителям.
- Имеет выраженные моющие свойства.
В чистом (концентрированном) виде практически не применяется - разбавляется водой в необходимой пропорции.
Удачи.
ТОСОЛ-одно из наименований антифриза.
Все охлаждающие жидкости делают из одних и тех же материалов-этиленгликоля,замедлителей коррозии,и дистиллированной воды,только красители и замедлители коррозии разные добавляют.
Можно смешивать смело.
Современные антифризы, в отличии от старых, советских времён, уже не такие химически агрессивные - уже не разъедают металлические части двигателя. А тосол и ранее был химически нейтрален. Разница тосола и антифриза в температуре кипения: у тосола она до ста градусов, у антифриза более ста. Если "мозги" автомобиля отрегулированы так, что вентилятор охлаждения включается при 100 градусах и выше, то необходимо заливать антифриз, если до 100 - то тосол. Во втором случае, можно конечно заливать и антифриз, но он дороже тосола и имеет большую проникающую способность - малейшая негерметичность для него - утечка. В современный антифриз добавляют присадки, которые светятся в темноте под ультрафиолетом - собственно так и обнаруживают места утечки.
Если трещина будет развиваться дальше, то вполне может быть, что в дороге вытечет много охлаждающей жидкости. Тогда перегрева двигателя избежать тяжеловато со всеми вытекающими последствиями для двигателя. Кроме того тосол тоже денег стоит. И тратиться зазря на него смысла нет.
Можно попытаться заклеить эпоксидкой трещину. Только место возле трещины необходимо зашкурить, чтобы оно было шершавым и обезжирить. Во многих случаях это помогает.
