http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/c<wbr />ars.html
Это данные с официального сайта. А тот продавец кто не пожелал продать вам масло именно этой марки скорее всего хотел вам продать именно то масло с которого по акции он бы получил больший процент с продажи. Такое часто практикуется продавцами с малым опытом работы и стремящимися больше заработать. Китай не подделывает масла))))
При незначительной просрочке (до тысячи километров пробега) не будет ничего плохого, у качественного масла есть запас ресурса.
При длительной просрочке в смене масла возможны следующие неприятности:
- понижение вязкости масла, в результате пониженное давление, недостаточная смазка трущихся деталей, соответственно повышенный износ;
- прекращение или сильное понижение действия антинагарных присадок в масле, в результате повышенный нагар на деталях, отложения нагара в маслопроводящих каналах, опять недостаточная смазка и далее по списку, плюс отложение нагара на кольцах, уменьшение компрессии, уменьшение мощности двигателя, повышение расхода бензина;
- понижение уровня масла в результата естественой убыли, все вышеперечисленное плюс задиры на трущихся поверхностях, в итоге заклинивание коленвала с плавным переходом в капремонт.
Вывод - периодичности смены следует придерживаться и не экономить на качестве моторного масла.
То, которое написано в книжечке по "эксплуатации" автомобиля, ибо производитель (как ни крути) сам знает какое масло для его мотора лучше всего (синтетика, полусинтетика или минералка (уж точно не минералка конкретно для вашего автомобиля)).
Двигатель проверялся и тестировался на многих маслах и есть оптимально подходящие рамки вязкости масла, которые подходят для конкретного двигателя. Так что - не нужно спрашивать совета какие масло лить, ибо сейчас прилетят и такого насоветуют, что потом даже банальной капиталкой двигателя не отделаетесь.
Стоит проверить систему вентиляции картера двигателя, при необходимости почистить. Замерьте компрессию в цилиндрах,при сильном износе ЦПГ большое количество газов из цилиндров попадают в картер двигателя, где создаётся повышенное давление. В результате масло будет сопливить через все слабые места, прокладки, сальники, ну и крышку заливной горловины конечно же. Если это так, значит требуется ремонт двигателя. Да, и ещё, стоит заменить резиновую прокладку на крышке заливной горловины.
Если нет заливочной пробки на кожухе коробки автомата, либо вы не можете её найти, то есть другой вариант- простой и надёжный. Для этого вам понадобится специальная воронка, которая продаётся в автомагазинах "для доливки масла через щуп". Если не сможете её найти (да она вам и не очень то нужна), то её можно изготовить из обычной пластиковой бутылки и шланга, диаметр которого вам подойдёт, чтобы вставить его в место щупа. Оставьте место для выхода воздуха между шлангом и трубкой для щупа. Ни в коем случае не перелейте масло (не выдержат сальники). Лучше не долить.
