Можно, однако сквозь неплотности прилегания фланцев, в месте прокладки, будут с шумом прорываться выхлопные газы. На исправность работы двигателя это не повлияет и так возможно ездить без технических проблем. Единственно, что может случиться при техосмотре ТС, это могут потребовать устранить неплотность соединения (установить прокладку), чтобы не было прорыва выхлопных газов до глушителя, поскольку такие утечки влияют на правильность показаний прибора, замеряющего СО выхлопных газов автомобиля. По этой причине вас могут пригласить на повторный техосмотр после устранения замечания.
Смотрите по финансам ,но лучше в сборе а то можно пролететь и через два три месяца опять застучит или давление пропадет если не в квалифицированной мастерской собирать . Есть конечно специалисты и хорошие но и берут они я думаю не мало .
Тесла может быть как заднеприводной так и полноприводной,также бывают различные комплектации,усилени<wbr />я каркаса кузова в передней части за счет большого пространства в моторном отсеке под капотом,коробка автомат,разделяется на эконом и перфоман,одного заряда батареи в летнее время хватает на 300 километров.При постоянной динамичной езде начинают щелкать валы ,еще там установлен доп акумулятор на12вольт который умирает раз в год полтора.А ближайший дилерский центр находится в Финляндии и поэтому у нас большая проблема с запчастями ,тесла не продает запчасти только расходники.А вот по поводу цен то минимальная цена за б/у варьируется от3700000 и выше,а вобщем это очень удобный и комфортный автомобиль .
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
