Дам некоторые рекомендации из своего опыта.
Моделей мотов на сегодняшний день очень много, а модификаций еще больше, так что какую-то конкретную модель рекомендовать не буду.
"Эндуры", конечно почти все подходят для гонок по грязюке, но для реальной езды по грунтовкам с мешком картошки - немногие.
Первое и самое главное - необходимо обратить внимание на двигатель.
- Максимальный крутящий момент должен быть сдвинут в зону средних оборотов. Как правильно сказал kolya251078 в предыдущем ответе - высоко оборотистые движки рассчитаны не для езды, а для гонок.
- Мягкие аморты с длинным ходом, прогрессивными пружинами.
- Сравнительно небольшой вес мота. Если Вы навернетесь в грязь на 200кг аппарате, то поднять его будет трудно. А удержать в повороте или на продольных канавах от шин грузовиков практически невозможно.
- Достаточный "клиренс" - расстояние от дороги (камней, кирпичей, прочегого) до блока двигателя или рамы. Также необходима защита блока хоть какой-нить железкой и защита от воды (раскаленный двигатель + вода - вещи несовместимые, электрика, кстати, тоже).
- Необходимы защитные дуги или места для их креплений.
- Толковые "грязевые" колеса. Прочные обода, зубастая резина. Но по поводу колес скажу одно - широкие не берите. У широкой резины очень большое сопротивление качению, а благодаря большому пятну контакта резина в лужах будет скользить как по льду, ведь относительный коэффициент трения будет очень низок (короче, заехал в лужу - выехать не можешь) грязь - не асфальт, а также не стоит забывать и про аквапланирование. Сильно зубатый протектор не выбирайте - на ровной дороге он изведет Вас, и бензин весь сожрет из-за повышенного сопротивления качению, а на грязи забьется и работать перестанет (самоочищающиеся протекторы - ЛАЖА и бред, серьезно), лучше резину обмотать тросом и ехать по любой грязюке.
- Слишком мощный или слишком слабый мотор не выбирайте. Коробка передач только механическая.
- Тормоза только барабанные, дисковые уже от пыли начинают сильно снижать свою хватку, а пыль - абразив (а грязь?).
- Цвет. Самый кислотно-ядерный:) Чтобы найти своего коня в любом болоте! Да и на желто-черном моте не стыдно проехаться по городу, даже если с тебя комьями сыплется, хрю!
"Урал" - не является скоростным мотоциклом. Это больше рабочая лошадка, причем очень даже не плохая. Поэтому, если хотите, чтобы он прослужил Вам как можно дольше, больше 90км/час не разгоняйте. Хотя, надо сказать, у меня в молодости был "Урал", и тоже задавался таким вопросом. В общем, разогнал его до 120 км/час, но когда услышал, что двигатель начал работать с надрывом, прекратил это дело.
Это скорее всего касается в крупных городах, типа Москвы или Питера. Там конечно такой штраф вполне реальный и будут его сдирать с людей, ведь народ побогаче. А в областях только в редких случаях могут такой штраф реально выписать. Все зависит от инспектора.
Самый большой мотоцикл \ по книге рекордов Гиннесса
, построен в Германии. Его масса около пяти тонн. При строительстве этого монстра применялись детали от старых советских автомобилей. Что бы двигатель мотоцикла соответствовал его размером , было решено поставить танковый двигатель , от советского танка Т55. Мощность такого двигателя 800 лошадиных сил.
Собрали сие чудо группа ребят , во главе с Тило Нибелем , в восточногерманской деревушке под названием Зилла.
Скажите а ваш вольтметр исправен?К примеру на электронных мультиметрах если батарейка садится то параметры замеряемых напряжений показывает завышенными.
Сами обмотки генератора,чтобы давать напряжение 24 вольта вместо 12 должны были быть по количеству витков увеличены,ведь генераторы работают по принципу трансформатора.Чем больше витков тем больше выходное напряжение.Вам могли корпус с обмотками от другого генератора поставить.
Далее диодный мост если неисправен то напряжение всегда будет ниже нормы.
Далее реле регулятор,если в электронном виде то вполне может выйти из строя выходной мощный транзистор,либо меняйте целиком реле регулятор ли меняйте транзистор.Дело в том,что питание на входе реле регулятора должно быть более 15 вольт,как бы проще обьяснить вам,если будет напряжение меньше 15 вольт то тогда по току зарядки нормальной не будет.
Ну и могу вам дать схему для сборки выпрямителя стабилизатора,нашел в интернете.Ставиться после выхода вашего генератора с 24 вольтами.
Только вместо двух кс 515А можно один оставить(это стабилитрон на 15 вольт).Регулировка резистором на выходе будет от 0 до 15 вольт.
Вместо кт 808А можно поставить кт827,ток на выходе будет до 20 ампер,транзисторы обязательно на радиатор ставить.Ну и помните,что защиты от короткого замыкания на этой схеме нет.Не перепутайте полярность.