брат прокатил однажды так что я упала! а так возили на урале. помню замотают и везут .также каталась на скуторе это супер особенно пьяной и с пьяным боялась жуть. слава Богу обошлось. и никогда не садитесь в юбке на мотоцыкл скажу я Вам!
Мотоцикл с коляской удобнее в сельской местности именно за свои вездеходные качества. Как верно заметила Наталья. А еще на нем можно свободно перевезти мешок картошки. Никаких скоростных критериев к нему не прилагается. Он нынче на селе вместо лошади.
Другое дело двухколесный транспорт. В распутицу на нем в селе особо не поездишь, разве что до магазина. Но зато по асфальту можно жать с ветерком. И тут я поспорю с Натальей, поскольку большие киловатты вовсе не к чему. Уже легкий мотоцикл спокойно выдает сотню в час. А больше и не нужно. Да и бензин нынче дорогой. Кроме того, ехать на моторе в промежности со скоростью более сотни, мягко говоря, некомфортно. Это же не не машине за стеклом, тут всякая дрянь в лицо летит и не очень приятно когда зазевавшуюся муху звонко плющит о щиток прямо около носа.
Если женщина водит мотоцикл,то это круто!Уверена,что все,и мужчины,и женщины,на мотоциклистку оборачиваются.А женщины,скорее всего,еще и тайно завидуют...Конечно,еще водить мотоцикл очень опасно,но что поделать,любят женщины экстрим!
Первое время боязнь небольшая была, а особенно когда ездил пассажиром. но теперь если честно не могу без двухколёсного коня, от него получаю очень много адреналина )А особенно нравятся вот такие моты
Один известный мотогонщик из Австралии по имени Робби Мэддисон незначительно переделал свой кроссовый мотоцикл на смесь кросса и водного мотоцикла - он просто к мотоциклу приварил лыжи и теперь может в прямом смысле ездить по воде. Стоит отметить, что и покрышка у него особая задняя. присмотритесь.
Моделей мотов на сегодняшний день очень много, а модификаций еще больше, так что какую-то конкретную модель рекомендовать не буду.
"Эндуры", конечно почти все подходят для гонок по грязюке, но для реальной езды по грунтовкам с мешком картошки - немногие.
Первое и самое главное - необходимо обратить внимание на двигатель.
Максимальный крутящий момент должен быть сдвинут в зону средних оборотов. Как правильно сказал kolya251078 в предыдущем ответе - высоко оборотистые движки рассчитаны не для езды, а для гонок.
Мягкие аморты с длинным ходом, прогрессивными пружинами.
Сравнительно небольшой вес мота. Если Вы навернетесь в грязь на 200кг аппарате, то поднять его будет трудно. А удержать в повороте или на продольных канавах от шин грузовиков практически невозможно.
Достаточный "клиренс" - расстояние от дороги (камней, кирпичей, прочегого) до блока двигателя или рамы. Также необходима защита блока хоть какой-нить железкой и защита от воды (раскаленный двигатель + вода - вещи несовместимые, электрика, кстати, тоже).
Необходимы защитные дуги или места для их креплений.
Толковые "грязевые" колеса. Прочные обода, зубастая резина. Но по поводу колес скажу одно - широкие не берите. У широкой резины очень большое сопротивление качению, а благодаря большому пятну контакта резина в лужах будет скользить как по льду, ведь относительный коэффициент трения будет очень низок (короче, заехал в лужу - выехать не можешь) грязь - не асфальт, а также не стоит забывать и про аквапланирование. Сильно зубатый протектор не выбирайте - на ровной дороге он изведет Вас, и бензин весь сожрет из-за повышенного сопротивления качению, а на грязи забьется и работать перестанет (самоочищающиеся протекторы - ЛАЖА и бред, серьезно), лучше резину обмотать тросом и ехать по любой грязюке.
Слишком мощный или слишком слабый мотор не выбирайте. Коробка передач только механическая.
Тормоза только барабанные, дисковые уже от пыли начинают сильно снижать свою хватку, а пыль - абразив (а грязь?).
Цвет. Самый кислотно-ядерный:) Чтобы найти своего коня в любом болоте! Да и на желто-черном моте не стыдно проехаться по городу, даже если с тебя комьями сыплется, хрю!
