Обязательно нужна, и абсолютно неважно, есть антиблокировочная система или нет её на Вашем автомобиле.
Шипованая или нешипованая - это выбор отдельный, но резина должна быть зимней, так как летняя на морозе дубеет, делая проблематичным не только торможение (тормозной путь будет очень длинным), но и трогание с места и разгон (шлифовать будете на всех светофорах, задерживая весь поток).
А ещё, по новым правилам, за резину не по сезону зимой штраф полагается.
А АБС, между прочим, будучи полезной в том, что не даёт колесам блокироваться, дает и минус - удлиняет тормозной путь. Даже на самой лучшей зимней шипованой резине. А на летней зимой она будет трещать (срабатывать) просто постоянно, при каждом нажатии на педаль тормоза, ведь сцепление летней шины на льду или насте - никакое.
Болячек очень много. Загустевание моторного масла, загустевание дизельного топлива и засорение топливного фильтра замерзщим парафином, замерзание водного конденсата в топливной магистрали, замерзание замков, саморазряд аккумулятора, отказы в работе центрального замка, возможное замерзание охлаждающей жидкости, примерзание тормозных колодок, частичное или полное замерзание рукоятки переключения передач, потеря герметичной посадки шин, вероятность возникновения трещин на зеркалах и стёклах при попадании влаги в места их крепления. Есть очень специфичные зимние автомобильные болезни, которые проявляются индивидуально. Кроме этого, надо иметь в виду, что каждый запуск замерщего автомобильного двигателя на морозе ниже -20 приравнивается в среднем к 500 км. пробега. Принудительный запуск дизельного двигателя с буксира может вообще закончится плачевно: обрыв или проворот зубчатого ремня, не исключено повреждение коленвала или клапанов, также есть риск обломать плунжер топливного насоса.
Лечить надо начинать заблаговременно. Есть множество хороших жидкостей, препятствующих замерзанию замков, или разжижающих дизельное топливо. До наступления морозов поменять топливные фильтры, не применять минеральное моторное масло. Обновить аккумулятор, при силных морозах желательно не оставлять его в машине. Рекомендаций много, но лучше просто не пользоваться в сильный мороз автомобилем. Ничего полезного от мороза нет, только воздух становится плотнее, отчего у двигателя появляется прирост мощности, да и топливо на заправках продаётся не за килограммы, а за объем, и 20 литров топлива, купленного при морозе -30, это наверно будет вам 22 литра при +40, а может и больше, посчитайте коэффициент теплового объёмного расширения.
Ну тут много особых обстоятельств которые стоит учитывать,
Не кто не сказал про то обстоятельство что можно перегреть авто, да да и зимой такое бывает, допустим вы постоянно двигаетесь двигатель (радиатор) постоянно охлаждается встречным потоком воздуха, а если вы оставили авто на стоянке? набегающего потока нет, вентилятор не всегда справляется и может случится перегрев, К тому же не всем двигателям желательна работа на холостых особенно холостые не любят некоторые дизельные двигатели,
Как по мне вам поможет предпусковой подогреватель двигателя, сейчас есть возможность установки таких приборов работающих как от сети 220v так и от борт сети автомобиля (аккумулятора) есть как дорогие варианты так и достаточно бюджетные,
Так же есть спреи "Быстрый старт" которые брызгают в воздушный фильтр перед стартом, но если честно то не надежная штука многие пишут что очень быстро убивает двигатель, поэтому такое средство лучше не применять только если в крайнем случае и то осторожно!,
А так как многие тут уже написали в холодное время для двигателя лучше даже постоянная работа, чем мучительный старт, так как масло густое узлам трудно работать, двигатель проворачивается трудно, происходят задиры на цилиндрах, но и постоянная работа двигателю тоже не на пользу, отдых нужен всему!).
И да еще на последок забыл упомянуть об утепление двигателя, если вы например оставляете автомобиль на короткое время то утепленный двигатель остывает дольше а при запуске быстрее набирает рабочяю температуру.
Я выработала такую политику, когда на улице опасно и лежит снег,чтобы не рисковать, то я автомобиль и не беру из гаража. А стараюсь больше ходить пешком, либо вызываю такси, или же пользуюсь другим общественным транспортом. Хотя и резина у меня стоит универсальная и автомобиль 4 ВД.
Зачем рисковать,чтобы потом кусать локти,ничего страшного,можно и без машины передвигаться какое то время.Вот иду сегодня,а у нас снег обильный выпал,так автомобили в гору подняться не могут,дорога,как каток,вот так и происходят аварии.
Нужно подождать,когда асфальт станет чистым и опять можно ездить,до следующего снега.
Почему нельзя, если у Вас есть желание и, самое главное, гараж, то можно и это очень удобно. Вся беда хранения автомобиля зимой в тёплом гараже состоит в том, что когда Вы приезжаете с улицы и ставите автомобиль в гараж, то все те реагенты, которые попали на автомобиль с дороги под воздействием положительной температуры начинают усиленно разрушать его лакокрасочное покрытие и кузов. Помыть автомобиль перед постановкой его в теплый гараж не всегда есть возможность. У меня одно время была отечественная служебная машина, которая ставилась в теплый гараж, что привело через несколько лет к сквозным дырам в кузове. Если же у Вас автомобиль с хорошей антикоррозионной обработкой и кузов стоек к негативным воздействиям, то можно ставить его в теплый гараж. Но, на мой взгляд, автомобиль лучше всего ставить на стоянке, где нет перепадов температур и он продувается, а еще лучше в неотапливаемом гараже.
