А режиме буксировки автоматическая коробка работает без давления масла. Как следствие даже на нейтральной передачи идет повышенный износ деталей. Желательно автомобиль с АКПП не буксировать вообще, но если все же возникает острая необходимость, в крайнем случае допускается буксировка но не более 40 км/ч и не более одного часа. Я не раз буксировал автомобили с АКПП, ничего с коробкой не случилось, но это были чисто японские (праворулька) автоматы, без всяких типтроников и т.п. - классический гидротрансформатор. Буксировал не более 10 км.
Если есть возможность завести двигатель, то буксировать лучше с заведенным двигателем.
Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
Вчера эту тему тут обсуждали два раза.
Начнем с аккумулятора. Если МОЩИ у него хватает для того. чтобы устойчиво проворачивать коленвал, то остается две причины. Опять же начнем с зажигания. Есть ли искра? если есть устойчивая. то надо искать причину в топливе. В баке обычно скапливается немного воды (из-за конденсата), которая замерзает и приводит к тому. что топливный насос не пордает бензин.
Но. прежде всего. думается,причина в севшем АККУ. Вчера при минус 15 сам попал в такую историю. Запустился через "прикуриватель", подьехал к дому. снял аккумулятор и зарядил его током 1,5 ампера примерно в течение 14 часов. Сегодня при минус 19 с утра завелся и. полагаю. до конца зимы проблем с пуском не будет. (Кстати, акку заряжал ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации - с момента как купил машину.)
Только в водку добавьте ка-апельку Фейри - для лучшего скольжения щёток
Стоит, уж поверьте на слово. Раньше тоже думал, маркетинг, реклама, зимние дворники - способ заработать на очередном никчёмном товаре. Перепробовал все дворники в зимний период. Были каркасные летние: каркас замерзал, переставал трансформироваться по изгибу стекла, в результате дворники стоят колом, половина резины не прижимается к стеклу. Связано это с тем, что в шарнирчики каркаса попадает вода, она замерзает и каркас теряет подвижность. Пользовался бескаркасными. Не намного лучше. Во-первых, концы резинок также не прижимает к стеклу, причина - просто не хватает прижимной силы стальной калёной пластинки, выполняющей роль каркаса. Во-вторых, высота резины маленькая, а ширина пластины (корпус дворника), к которой крепиться эта резинка, большая, в результате дворник собирает всю снежную кашу между резиной и этой пластиной, каша замерзает сразу в лёд и стекло вообще не чистится.
Зимние каркасные дворники с резиновым водонепроницаемым чехлом для каркаса лишены этих недостатков. У них не замерзает каркас, т.к. в него не проникает вода, а сила прижимания резинки к стеклу большая, поэтому чистят всей длиной резинки. А ещё у них выше сама резинка и снежная каша не застревает между ней и каркасом, они способны самоочищаться.
Один раз попробуете, не сможете отказаться.
