Зимняя резина гораздо мягче летней и есть как шипованная так и не шипованная последняя пользуется всё большей популярностью, кроме шипов протектор на зимней резине выше и более внушительный. Состав зимней и летней резины отличается и ездить на зимней резине летом не рекомендуется, особенно в жару, от жары зимняя резина может потерять свои свойства и это может привести к необратимым и печальным последствиям.
Зависит от места проживания . Я меняю , как форму одежды в армии в былые времена : 15 октября на зимнюю , 15 апреля на летнюю ! Плюс - минус неделя по погоде . Молодёжь (особенно девушки) вообще не меняют и катаются весь год на летней , говорит - я пораньше начинаю тормозить. )))
Резины, специально созданной для переднего привода, либо для заднего, не существует. Единственная разница в том, что задние колеса как бы всегда едут по следу передних. Но это проявляется, в основном, на бездорожье. А при движении задом, например, при попытке выехать из грязи, наоборот. Поэтому выбор типа или марки лежит в области личных пристрастий. Я бы рекомендовал резину с ярко выраженными боковыми грунтозацепами, так как на заднеприводном авто при буксовании нет возможности менять положение ведущих колес при помощи руля.
Шумит из-за более агрессивного протектора, а если зимние шины оснащены еще и шипами, то шума будет гораздо больше. Избавиться от шума зимней резины совсем не удастся, но снизить его можно при помощи автомобильной шумоизоляции, однако качественные работы по шумоизоляции арок, особенно передних, если выполнять в сервисе будут стоить порядка 1000-1500 руб. за арку.
Лучше всего снять и занести домой аккумулятор, иначе завести будет проблематично, велика вероятность, что придется прикуривать от чужого авто.
Не для кого не секрет, наверное, что масло в двигателе, а желательно и в коробке должно быть синтетическое.
Перед тем, как заводить машину, моргните дальним светом фар на пару секунд (если все же аккумулятор домой не заносили) это позволит аккумулятору "проснуться" и приготовиться сразу же крутить стартер, а не "набирать обороты"
Существуют специальные спреи для запуска двигателя в холодное время года. Если морозы совсем уж сильные, то есть смысл воспользоваться таким спреем, просто разбрызгав его из баллончика в приемный коллектор. Состав очень горюч и шансы, что топливо-воздушная смесь воспламенится от скудной искры повышаются в разы.
Перед запуском двигателя держите педаль сцепления нажатой, таким образом стартер будет крутить только двигатель, без коробки, что снизит на него нагрузку.
