Болячек очень много. Загустевание моторного масла, загустевание дизельного топлива и засорение топливного фильтра замерзщим парафином, замерзание водного конденсата в топливной магистрали, замерзание замков, саморазряд аккумулятора, отказы в работе центрального замка, возможное замерзание охлаждающей жидкости, примерзание тормозных колодок, частичное или полное замерзание рукоятки переключения передач, потеря герметичной посадки шин, вероятность возникновения трещин на зеркалах и стёклах при попадании влаги в места их крепления. Есть очень специфичные зимние автомобильные болезни, которые проявляются индивидуально. Кроме этого, надо иметь в виду, что каждый запуск замерщего автомобильного двигателя на морозе ниже -20 приравнивается в среднем к 500 км. пробега. Принудительный запуск дизельного двигателя с буксира может вообще закончится плачевно: обрыв или проворот зубчатого ремня, не исключено повреждение коленвала или клапанов, также есть риск обломать плунжер топливного насоса.
Лечить надо начинать заблаговременно. Есть множество хороших жидкостей, препятствующих замерзанию замков, или разжижающих дизельное топливо. До наступления морозов поменять топливные фильтры, не применять минеральное моторное масло. Обновить аккумулятор, при силных морозах желательно не оставлять его в машине. Рекомендаций много, но лучше просто не пользоваться в сильный мороз автомобилем. Ничего полезного от мороза нет, только воздух становится плотнее, отчего у двигателя появляется прирост мощности, да и топливо на заправках продаётся не за килограммы, а за объем, и 20 литров топлива, купленного при морозе -30, это наверно будет вам 22 литра при +40, а может и больше, посчитайте коэффициент теплового объёмного расширения.
