Сбить могут даже на тротуаре, и сбивают время от времени, а не то что между двумя лежачими "полицейскими". Почему водители все же стараются снижать скорость перед лежачими "полицейскими"? Уж не для комфорта пешеходов во всяком случае, а просто подвеску берегут. Но есть и такие, которые не снижают скорости, так и летят.
Лучше всего не доверять водителям никогда вообще, а надеяться только на себя. Как нас учили в автошколе: "Дай Дорогу Дураку!" - правило 3Д. Правда оно в большей степени предназначено для водителей, но и пешеходам не помешает взять его на вооружение.
А это значит нужно не только самому не нарушать правила перехода (обязательно по зебре, только на зеленый свет светофора!), но и внимательно посмотреть направо и налево, пропустить всех лихачей, которые едут на мигающий красный и оранжевый, а то и на красный. Жизнь у нас одна дается.
Сочувствую автору вопроса, но позволю не согласиться с его мнением, что соблюдение опасно.
Мой опыт вождения автомобиля намного скромнее, но с той поры, как я купил радар детектор штрафы за превышение скорости не платил. Это не значит, что я стал ездить быстрее, просто радар часто ложно срабатывает и заставляет обращать на себя внимание, кроме того навигатор тоже быдает предупреждение. Так что я стал ездить с правильном скоростном режиме и мне это понравилось. Да, где лихачи пролетают 400 км за 3 часа, я еду 4-5 часов, но без штрафа.
тем не менее соглашусь, что иногда попадают участки дороги с идеальным покрытием и знаком 70, а местами и 40 ехать страшно, а там ограничение те же 70.
Соблюдение правил дорожного движения не может быть опасным. Опасен всегда водитель, а не правила.
Когда меня лишили прав на 1,5 года, я был опасен тем, что порывался нарушить и сесть за руль без прав. Теперь понимаю, что это все обида и горячность.
Желаю автору вопроса ни гвоздя, ни жезла, а также зеленой улицы и комфортной езды в пределах Правил.
Если все бумаги будут правильно оформлены, на место ДТП будут приглашены сотрудники ГИБДД, а также возможно будут даже свидетели, то конечно вам выплатят некую сумму.
Но перед этим вам придется пройти несколько кругов ада.
Во-первых вам придется пройти независимую экспертизу и получить от эксперта на руки бумаги о том, какая сумма ущерба на вашем автомобиле и какая сумма возмещения вам полагается.
Далее можете попытаться написать жалобу в направлении администрации города, но это маловероятно поможет и далее просто составляете иск в суд и конечно же вперед, к новым вершинам.
Поэтому дорожники может и заплатят, но при этом придется успешно выиграть суд, хотя это не самое сложное.
А самое сложное дойти до суда и составить максимально верно и грамотно все бумаги и нюансы оценки автомобиля.
При температуре -11 градусов обычно асфальт сухой и в воздух не поднимается вся грязь, не залепляет стекла и зеркала. Правда, в крупных городах дороги обрабатывают противогололедными средствами, и все равно все летит на стекла. Но при плюсовой температуре зимой все же ездить тяжело из-за грязных стекол. Тем более, что день очень короткий и рано темнеет.
Но при температуре около нуля есть еще одна опасность. На разных участках дороги может быть переход через ноль и начнет образовываться лед. Водитель может не заметить и не учесть. Где нибудь начнет тормозить и машина станет неуправляемой.
Поэтому в холодную погоду зимой все же безопаснее ехать, чем в теплую, при температуре около нуля.
Сначала надо фиксировать ситуацию и повреждения, причем таким образом, чтобы было ясно, что повреждения - прямое следствие неудовлетворительного состояния дороги ( фото, видео, показания свидетелей). Потом ваять заяву в суд, предварительно узнав в чьем ведении находится сия дорога.
Можно предварительно пообщаться с этой конторой и сообщить о намерениях посудиться. А вдруг че-нить так отвалит?
