Мы сдавали 4 легкосплавные диска за 1800 рублей, их берут по цене технической алюминия или дюрали не помню точно, все зависит от таксы в вашем регионе, но исходя от таксы в нашем регионе получается больше 400сот рублей за одно легкосплавные колесо.
Если говорить именно о титановых дисках, то их приимущество перед железными штамповками в прочности - не будут гнуться на каждой кочке и лёгкости - машина будет быстрее разгоняться и руль легче крутить. Большим минусом является бешеная цена - ее я даже представить себе не могу( У меня машина наверное дешевле чем 1 диск).
Диски на автомобиль покупаю не в интернет магазинах, не на авторынках, а автомагазине "Лидер" в моем городе. Просто прихожу смотрю и покупаю необходимый мне диск. Особо навороченных дисков не покупаю никогда. Считаю что просто достаточно купить красивые колпаки. И не так чалко выкинуть старый диск, если где-то на трассе яму хорошую споймаешь или открытый канализационный люк и диск погнешь.
Цена и фирма имеет значение. Есть мнение что узкая лучше держит дорогу, лучше добирается до твердого когда каша на дороге. Да,это подходит бюджетной резине. Но если у вас колесики не по 3 т. а за 10 + то тут уже чем шире тем уверенней вам будет управлять авто. Диаметр естесственно чем больше тем проходимей и устойчивей будет авто. Плюс широкой резины - устойчивость к износу в сравнении с узкой. Минус - движке тяжелей если слабенький, и расход будет побольше. Хотя увеличивая диаметр стремились экономить. Тяжелей при старте и в грязи, от этого и расход больше , опять же на сколько он ощутим.
Разболтовка Renault Logan: 4 х 100 ( 4 болта, расстояние между которыми 100 миллиметров);
DIA (диаметр отверстия под ступицу в диске) 60,1 мм.
