Самые дешевые, простые и прочные - это штампованные диски. Они прочные в том плане, что они могут погнуться, но не расколются, да и энергия удара должна быть большой. Легкосплавные диски делают из сплава на основе алюминия или (что реже, но лучше и дороже) магния. Бывают литые и кованые диски. Первые отливают в формах, вторые делают путем горячей штамповки. Преимущества легкосплавных дисков в их малой массе, что улучшает управляемость. Но литые диски боятся ям, могут расколоться. Кованые диски реагируют на ямы почти как стальная штамповка. Могут погнуться, но обычно не трескаются, более ремонтопригодны. По прочности они превосходят литье, но и по цене тоже.
Отношение ширины колеи автомобиля к меж осевому расстоянию, есть величина не случайная и рассчитывается. Изменив данный параметр, Вы снижаете управляемость автомобиля и повышаете его склонность к заносу. Углы развала/схождения будут совсем иными, и не могут быть выставлены согласно документации. Озвученная Вами переделка это достаточно короткий путь в кювет. Если не повезет, то оттуда на больничную койку, если совсем не повезет, то в могилу. У мужа один знакомый авто-ОЧумелец проделывал подобное со своим ВАЗ-2108. Результатом стал занос на ровной и сухой дороге при обгоне на скорости. Как итог - машина в утиль, а водитель инвалид, прикованный к креслу. Прежде чем задумывать такие переделки, каждый авто-ОЧумелец обязан задать себе вопрос, действительно ли он считает конструкторов автозавода бездарями и тупицами. И считает ли он, что у него достаточно образования, чтобы переделать их творение так, чтобы оно его потом не убило. К сожалению, этим риторическим вопросом большинство авто-ОЧумельцев не развлекаются.
Доброго дня! Как правило на любом авто обычно за водительской дверью на кузове прикреплена табличка, на которой указывается необходимое давление в шинах в зависимости от веса груза или количества пассажиров. Выглядит она примерно вот так:
или вот так:
Но, честно сказать, было бы смешно, если вот так вот каждый раз в зависимости от количества перевозимых людей кто-нибудь спускал давление в колесах или накачивал их до нужного давления. Тогда придется просто спать с компрессором под подушкой. Лично я каждый раз накачиваю колеса до двух атмосфер и не парюсь по этому поводу. Если дунуть 2,2 скажем, то уже становится жестковато. Лично для меня
Я не стала рисковать и купила диски со штатными параметрами:
- это радиус 16,
- ширина 6,5
- посадочные отверстия 5x114,3,
- вылет диска 45,
- ну и ступица 67.1.
Я купила литые диски. 4 диска обошлось около 14 000 рублей.
На Ваш вопрос нет однозначного ответа, так как сейчас на рынке представлено огромное количество шин и даже опытные люди не всегда могут точно сориентироваться.
Что касается моего личного опыта, то я на свой автомобиль устанавливаю шины Continental. Первоначально на автомобиле стояли шины Continental ContiEcoContact, но новые я уже приобрел Continental ContiPremiumContact™ 5 по следующим причинам:
- Личный положительный опыт эксплуатации шин Continenal.
- Отличные отзывы от многих экспертных площадок.
- Шины обеспечивают короткий тормозной путь как на сухом и на мокром асфальте.
- Шины обеспечивают отличную устойчивость к аквапланированию.
- Шины обеспечивают хорошую курсовую устойчивость.
- Обеспечивают мягкость хода.
- Малошумность шин.
- Низкое сопротивление качению.
Первый комплект шин отходил у меня где-то 60 тысяч км, что довольно неплохо, на мой взгляд. Безусловно, что данным шинам на рынке есть достойные конкуренты, но меня на данный момент всё устраивает и пробовать что-то другое нет желания. Немаловажное значение при выборе шин также имеет и страна производства, так как по многим отзывам шины, произведенные в разных странах имеют различные эксплуатационные характеристики. Я, начитавшись отзывов, приобрел шины производства Португалии.
Безусловно у данных шин есть и минусы, которые для кого-то будут существенным фактором при выборе:
- Стоимость данных шин существенно выше среднерыночных цен на аналогичные шины других производителей.
- Всё-таки стихия для эксплуатации подобных шин это твердое асфальтовое покрытие, если вы решитесь съехать с асфальта на мокрый грунт или мокрую траву, то у вас автомобиль будет вести себя как корова на льду.