На сколько я знаю правила прокачки тормозной системы то одному это не возможно сделать. Так как один качает педаль и держит в нажатом положении пока она не провалится до полика а другой отпускает сливной болт что бы выходил воздух. Экспериментировать с тормозами не советую. Лучше обратитесь к спецам.
Никогда ничего дергать не надо. Особенно ручник при заносе. Ручником вы заблокируете задние колеса и они потеряют сцепление с поверхностью. Пусть лучше продолжают свободно крутиться. Если зад на переднеприводной машине занесло, то тут поможет руль в сторону движения и газ, но ни как не ручник.
Да и на гололеде ручником стоит пользоваться только на стоянке. Увеличить сцепление, и так малонагруженных, задних колес не получится, только усугубите.
Продлить срок службы тормозных шлангов - это задача, из серии "замри, умри, воскресни")
Из долгого личного опыта:
1- после 50-и тыс.км. тщательный осмотр и выбраковка;
2- новый шланг, перед установкой, на сутки в тормозную жидкость и если он разбух, покупаем другой, но и его так же на сутки туда же;
3- т.к. изготовлен такой шланг из высококачественной резины с применением полиуретана, каучука и ещё Бог знает чего, предварительно его чем то покрыть или пропитать - занятие бесполезное. Тормозная жидкость - она металл разъедает, про остальное нет смысла и писать)
Появились трещины - это первый признак того, что шланги на грани.
И что бы не получилось так, что педаль тормоза провалилась в пол, а до пешеходного перехода с людьми пара метров, при скорости 50,
<h2>такие шланги нужно менять сразу.</h2>
Иначе будет себе дороже..
Судя по тому-что многое меняете,авто старенькая,видимо делали регулировки в вакууме штока (толкателя) главного тормозного цилиндра(выкручивали<wbr />).В этом случае ГТЦ получается слегка зажатым,но это только первый контур ,который как-раз идет на правый передний и задний левый.. Нужно завернуть упорный болт на штоке опять-же опытным путем (заворачиваем,провер<wbr />яем)также лишне вывернутый болт препятствует как подачи тормозной жидкости в цилиндры так и возврату из них(могут заклинить тормоза при прекращении торможения).Хотя могут быть и банальные причины неисправности, А именно: бракованный шланг(излишне зажатая об вальцовка штуцера или бракованная резина на внутренней стороне шланга (расслоение) шланг должен легко продуваться).Но скорее всего первое т.е.виноват шток в вакууме,его выкручивают некоторые умельцы (повысить эффективность торможения на старых ГТЦ торможение появляется раньше,а вот новые ГТЦ уже не работают)Конечно можно поменять вакуум..
Некоторые колодки при торможении скрипят-зависит от производителя.Бывает один производитель и колодки у одного скрипят у другого нет.Покатайтесь и может быть колодки притрутся.
