1 ответ:
Читайте также
Продлить срок службы тормозных шлангов - это задача, из серии "замри, умри, воскресни")
Из долгого личного опыта:
1- после 50-и тыс.км. тщательный осмотр и выбраковка;
2- новый шланг, перед установкой, на сутки в тормозную жидкость и если он разбух, покупаем другой, но и его так же на сутки туда же;
3- т.к. изготовлен такой шланг из высококачественной резины с применением полиуретана, каучука и ещё Бог знает чего, предварительно его чем то покрыть или пропитать - занятие бесполезное. Тормозная жидкость - она металл разъедает, про остальное нет смысла и писать)
Появились трещины - это первый признак того, что шланги на грани.
И что бы не получилось так, что педаль тормоза провалилась в пол, а до пешеходного перехода с людьми пара метров, при скорости 50,
<h2>такие шланги нужно менять сразу.</h2>Иначе будет себе дороже..
Прокачка тормозов на ВАЗ 2107 (и на всей ВАЗовской "классике") производится при замене тормозной жидкости или просто для удаления из системы попавшего воздуха. Для прокачки тормозов понадобится свежая тормозная жидкость (марка указана в руководстве), небольшая (граммов на 300) прозрачная бутылочка, трубочка (длиной сантиметров 40-50). Раньше даже в набор инструментов на автмобиль входила такая трубочка, но она была резиновая. Затем, когда появились виниловые, мы сами пришли к тому, что прозрачная трубочка удобнее. А также вам понадобится помощник (в дальнейшем увидите - почему).
Начнем с тормозного цилиндра переднего правого колеса, но вначале в тормозной бачок дольем тормозную жидкость до уровня «МАХ».
Снимаем колесо и убираем со штуцера тормозного цилиндра резиновый колпачок.
В бутылочку наливаем тормозную жидкость (граммов 150).( Это делается для того, чтобы видеть - выходит воздух из системы, или его уже нет). Надеваем на штуцер трубочку и её второй конец опускаем в бутылочку с "тормозухой". В последних описаниях прокачки тормозов допускается не наливать жидкость в бутылочку, объясняя это тем, что "если использовать прозрачный шланг, то выделяющиеся пузырьки будут видны прямо в шланге и нет необходимости наливать "тормозуху". Из собственного опыта хочу сказать, что есть еще один важный момент: наличие тормозной жидкости в бутылочке предотвращает попадание воздуха в систему, если помощник отпустит педаль тормоза раньше, чем вы закрутите штуцер.
- Помощник нажимает на педаль тормоза 4-6 раз и держит её нажатой (в утопленом положении).
- Ключиком на 8мм осторожно на 3\4 оборота отворачиваем штуцер для прокачки тормозов.
При этом тормозная педаль начинает "проваливаться", а из шланга будет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха.
- После того как тормозная педаль уперлась в пол (помощник сообщает об этом), заворачиваем штуцер, а помощник отпускает педаль. Повторяем эти действия до тех пор, пока не перестанут (исчезнут) пузырки воздуха.
Обязательно надо доливать тормозную жидкость в бачок, если её уровень ощутимо понизися!
- Снимаем шланг со штуцера и надеваем на него резиновый колпачок. Устанавливаем колесо. Таким же образом прокачиваем правую сторону. Подобным образом прокачивается вся система (задний контур начинаем прокачивать с правой стороны авто).
При полной замене тормозной жидкости необходимо вначале резиновой грушей (клизьмой) откачать из бачка старую "тормозуху" и залить новую. Прокачиваем всю систему (в том же порядке) до тех пор, пока из штуцеров колесных тормозных цилиндров не будет выходить свежая "тормозуха". Это вы увидите, т.к. свежая жидкость более светлая, чем старая. Удачи!