Скорость вращения колеса можно рассчитать исходя из длинны окружности колеса и количества оборотов. Окружность колеса можно посчитать из диаметра (пи*дэ). Количество оборотов можно узнать умножив количество оборотов приводной цепи ( вращение педалей) на соотношение количества зубов передней звезды к количеству зубов задней звезды.
Обычный и средний человек не напрягаясь едет на велосипеде со средней скоростью в пределах 15-20 км/час. На ровной дороге можно развить скорость 30-33 км/час, но не долго, хороший велосипед позволяет легко развить скорость выше 35 км/час. Катясь с горки скорость достигает более 40 км/час.
Минимальная скорость на велосипеде примерно равна скорости пешехода, то есть около 5-6 км/час, медленней ехать не удобно, ибо надо держать равновесие, а если колёса медленно крутятся, то велосипед плохо удерживает вертикальное положение.
У каждого своя физиология. Кто то любит часто мельтешить ногами - зато легко. Кто то наоборот любит давать ногам нагрузку вращая медленно. Не прав ни тот ни другой. От быстрого вращения скорее устают мышцы, а от усиленного педалирования страдает механика велосипеда. Середина как обычно - золотая. Да, и самое главное, переключение передач следует производить только на накате, при переключении цепь должна перескакивать легко, без усилий.
Ездить стоя, как мне кажется, нужно только по бездорожью, чтобы работала подвеска велосипеда. Даже независимо сколько подвесов на нем. Явно же не удобно ездить сидя по каким-то кочкам, и нужно дать плавный ход велосипеду.
Чтобы научится ездить стоя, то нужен всего лишь опыт езды на велосипеде, так как что сидя, что стоя - разницы особой нету. Главное держать баланс. Многие и стоя без рук ездят и вроде как не падают. Просто попробовать сначала, а потом со временем принаровиться.
Причин может быть много, как минимум:
- Низкое качество (и стоимость) самого велосипеда - самое частое, многие велосипеды "для детей" очень плохо поддаются регулировке, проще может оказаться выкинуть, чем настраивать каждый день.
- Отсутствие предпродажной настройки и регулировки узлов велосипеда, в том числе и переключателей скоростей.
- Заводской брак.
- Неправильная эксплуатация - очень легко! Переключать скорости стоит плавно, без рывков и не давя при этом на педали, а также использовать можно не все "передачи" во избежание заклинивания цепи и расстраивания переключателей скоростей.
- Заклинивание или плохой ход тросиков переключения скоростей.
