Конечно можно сказать что передний привод более управляем к примеру легче выйти из заноса, но в то же время задний привод реже попадает в занос, всё дело в том что в заднеприводных автомобилях постоянная нагрузка на заднюю ось и если масса автомобиля распределена правильно заднеприводный автомобиль более управляем это хорошо показывают такие классические модели как Мерседес и BMW.
Смазка шрус специально разработана для соединений шрус, которые устанавливаются не только на переднеприводных аввомобилях а также и на полно приводных авто,соединяя задний мост корданным валом с КПП или РКПП.Смазка шрус содержит в первую очередь графит кристаллы которого круглые которые в свою очередь снижают трение в нагруженных механизмах, т.е.подшипники в подшипнике.Также не мало важную роль играет молибден который снижает износ трущихся элементов.Очень важно при закладке смазки плотно и надёжно устанавливать хомуты пыльников т.к.даже воздух не должен попадать к смазке.Если попадёт кислород начинается реакция графита с железом т.е. начинает разедать железо т.е.сам шрус поэтому получается износ элемента в котом проявляются ямы в местах трения шариков.В последствии износа появляется хруст сепараторов при измнении угловых нагрузок.
У меня сейчас стоят пластмассовые вроде держат. Раньше пытался поставить типа заводские (примерно такие же как на фотографии) но что-то не смог их нормально затянуть, и в результате затянул на обычную медную проволоку и отъездил не один год!!!
Если не хотите, чтобы автомобиль уводило в сторону при отпускании руля, а также повышенного износа авторезины, то развал-схождение сделать надо. Только не стоит ехать сразу после замены, покатайтесь предварительно километров 300 - будет не лишнем, если всё станет на своё место.
ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей. По сути, это гибкое соединение между коробкой автомобиля и колесом. Предназначен для передачи крутящего момента под различными углами. В простонародье именуется "гранатой" или "приводом".
Передача момента осуществляется через шарики, которые подвижны относительно обоймы, за счет этого шрус может поворачиваться на необходимый угол.
