Расход топлива на любом автомобиле уменьшается путем регулировки подачи топлива в камеры сгорания и манерой езды. Других вариантов экономии еще не придумали. Так что могу посоветовать отрегулировать систему подачи топлива и ездить более спокойно.
Для начала ее вообще не стоило покупать. так как китайские товары очень ненадежные. А если у вас проблемы с карбюратором(подтекают остатки бензина) то купите ремкомплект и самостоятельно замените детали в карбюраторе.
Винт качества в карбюраторе регулирует состав топливовоздушной смеси,им добиваются чтобы состав смеси приближался к стихеометрии,для бензина примерно 14,65,при такой смеси происходит почти полное сгорание топлива,для других топлив соотношение бензина и воздуха другое.
Это просто заслонка перекрывающая вход воздуха в карбюратор. Закрывая её мы как бы облегчаем попадание бензина внутрь и обогащаем смесь , так нужную для холодного двигателя. По мере прогрева заслонку можно постепенно убирать, открывая подачу воздуха. Когда заслонка открыта на 2/3 . можно начинать движение, так двигатель быстрей прогреется и холодный износ быстрее прекратится , чем бы мы стояли тарахтели на холостых до рабочей температуры.
На карбюраторе имеются два винта один регулирует обороты холостого хода а второй подпружиненый желтого цвета (латунь) регулирует подачу топлива на полной тяге.Закручивание винта приводит к обеднению топливно-воздушной смеси а откручивание к обогащению этой самой смеси.Если лодочный мотор на средних оборотах работает ровно но при увеличении газа не набирает обороты ли даже глохнет то смесь бедная винт надо откручивать.Если лодочный мотор пока холодный работает стабильно а после прогрева как бы появляются пропуски в зажигании то смесь богатая и винт надо закручивать.Настройк<wbr />а очень тонкая потому винт вращайте немного.Особенность карбюраторов мембранного типа то что они зависимы от температуры окружающего воздуха потому данную регулировку надо повторять весной и осенью.
