Выставить зажигание не сложно, даже не имея приспособлений. Если говорить о "правильном" способе, то делается это с помощью стробоскопа. Это вот такой прибор:
Производить операцию лучше вдвоем. В приборе Вам следует выставить угол 8 градусов. Именно в этот момент и будет мигать лампочка. Прибор следует подключить к клеммам аккумулятора согласно написанной на них полярности. Индукционный зажим ( на фото он большой красный ) нужно разместить на свечном проводе первого цилиндра. Следует ославить 3 гайки на 10, крепящие трамблер к двигателю, и запустить мотор на холостых оборотах. Мерцающий свет стробоскопа направьте в район метку коленчатого вала. В данной машине она находится на шкиве привода генератора:
На пластиковом кожухе ремня ГРМ, нанесены так же 2 ответных метки. Метка №1 - момент зажигания. Она Вам и нужна. Метка №2 - ВМТ. на нее внимания не обращаете. Она для других операций. На работающем двигателе следует слегка поворачивая трамблер, добиться такого положения, чтобы в мерцающем свете стробоскопа метка №3 на шкиве, совпала с меткой №1 на кожухе. Как только совпадение будет достигнуто - затягивайте гайки крепления трамблера. Зажигание на машине выставлено ПРАВИЛЬНО.
Однако правильно, не всегда хорошо. Часто может так случиться, что заправившись на другой заправке, Вы ощущаете ухудшение динамики автомобиля. Или же, у Вас пор рукой банально нет стробоскопа. Существует способ настройки зажигания на слух. Он не такой точный, но люди с опытом, безошибочно выполняют это операцию с качеством не хуже, чем со стробоскопом. Делаете все тоже самое - откручиваете трамблер и запускаете двигатель. Теперь слегка поворачивайте трамблер. Если Вы будете его крутить по часовой стрелке ( смотреть со стороны крышки трамблера ), то зажигание будет раньше, если против - позже. Вам следует слегка поворачивать трамблер в сторону более раннего зажигания. Обороты слегка начнут увеличиваться. Вращать трамблер в тут сторону следует до той поры, пока двигатель не станет давать едва заметные перебои. После этого верните его обратно на 2-3 мм по шкале, и затяните гайки крепления. Все, зажигание выставлено. Собственно "шкала" трамблера:
В данном вопросе есть два более или менее приемлемых способа. первый - это подобрать экспериментально. Но этот способ связан с дополнительными расходами, так как необходимо покупать разные свечи. второй способ более дешевый и практичный - достаточно обратиться либо к официальным дилерам данной мототехники, либо в магазины по продаже свечей зажигания. У них есть каталоги, в которых указаны марки свечей в зависимости от модификации данных мотоциклов.
Сам по себе мотоцикл Ява он тяжелее по весу, но по разгону и по скорости он резвее чем иж, иж который выпустили в последнем кузове все равно уступает яве как не крутите, из таких мотоциклов Ява всегда считался лучшим.
Раньше на "ИЖ Планета" запчасти выпускали на Ижевском мотоциклетном заводе. Сейчас заводы пустуют, а найти нужные запчасти можно под "каждым бугром" как говорится. Хоть и завод прекратил свое существование в 2008 году, все же можно приобрести запчасти в любом автомагазине.
Мотоцикл "Иж" из проекта "Кортеж" еще не готов к серийному производству. Ведутся его испытания. Так, в ноябре 2017 года его испытывали на трассе "Формулы-1" в Сочи. Испытания будут окончены в 2019 году. К тому времени и с ценой определятся.
Вот характеристики, известные на данный момент. Длина мотоцикла 2,9 м, ширина 0,94 м, высота 1,25 м. Масса 510 кг, максимальная скорость 250 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды. Мощность оппозитного двигателя 150 л.с.
