Toyota заявляет о своей четвертой подряд победе в гонке «24 часа Ле-Мана». Однако эта победа отличается от первых трех. Во-первых, потому что это первая победа эпохи гиперкаров. Таким образом, GR010 Hybrid вошел в книгу истории своего первого Ле-Мана как первый гиперкар, выигравший гонку. И, что немаловажно, потому что это первая победа для экипажа №7, который в прошлом был осажден несчастьем. Поздравляем Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Хосе Марию Лопеса, победителей этого года!
WEC
Гиперкар
Было так много вопросов перед тем, как флаг был спущен на старт 89-го 24-х часов Ле-Мана. Мы задавались вопросом, столкнется ли Toyota с механическими сбоями, как это делают многие команды, когда автомобиль отправляется в свою первую 24-часовую гонку. Нам также было любопытно, как будут работать Glickenhaus 007 LMH после первых двух этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). И могла ли Alpine стремиться к победе? После изнурительных 24 часов у нас есть ответы - и японцы одерживают победу 1-2 раза! Toyota GR010-Hybrid №7, управляемая Конвеем, Кобаяши и Лопесом, финишировала впереди своего родственного автомобиля №8 с Буэми, Накадзимой и Хартли за рулем. Это был конец очень долгого пути сегодняшних победителей. Они заняли второе место на подиуме в 2018 и 2019 годах, а затем третье в 2020 году, и до сих пор их 24 часа истории Ле-Мана были рассказом об ошибках, неудачах и поворотах судьбы, каждый раз лишающих их победы. Все говорят, что Ле-Ман сам выбирает победителей. И теперь Ле-Ман решил наградить это трио за их настойчивость и постоянство на трассе в эти выходные. С самого начала в 16:00 вчера победный состав провел очень плавную гонку. Это была эталонная производительность, где 7-е место лидировало на каждой ежечасной проверке (кроме 13-го часа). На восьмом месте Себастьен Буэми был вынужден с самого первого отрезка довести свою машину до предела, компенсируя потерянные ценные секунды, когда его пометил Оливье Пла на # 708 Glickenhaus 007 LMH на первом повороте. Ему удалось вернуться на второе место чуть более чем за час, но он никогда не угрожал № 7 за лидерство. Две Toyota оставались лидерами в расписании до конца гонки. После них Alpine A480-Gibson быстро зарекомендовал себя как главный претендент на третье место. Андре Неграо, Николя Лапьер и Матье Ваксивьер следили за Toyota, готовые выехать на место, если лидеры гонки когда-либо ошиблись. У французской команды было несколько собственных проблем, в первую очередь выезд Матье Ваксивьера вне трассы на первую шикану на Mulsanne Straight как раз перед отметкой на полпути. В конечном итоге французская машина удержала свои позиции и поднялась на третье место на подиуме.
LMP2
С сеткой из 25 человек, состоящей из нескольких первоклассных команд, предсказывать окончательный исход LMP2 до гонки было рискованным делом. Хота № 38 Орека 07-Гибсон сделал ранний ход на сухой трассе, а Антониу Феликс да Кошта продемонстрировал отличную форму. Однако, когда на третьем часу снова пошел дождь, Энтони Дэвидсон уехал, выезжая на Данлоп-Чикан. Компания United Autosports взяла на себя управление. После пяти часов гонок Мануэль Мальдонадо на машине № 32 не справился с управлением на том же подходе к Данлопу, преодолев гравийную ловушку и врезавшись в родственную машину № 23. Шансы команды, и без того серьезно скомпрометированные, еще больше уменьшились.когда проблемы с коробкой передач поразили № 22. С наступлением ночи Франко Колапинто за рулем Aurus 01-Gibson № 26 из G-Drive Racing столкнулся с участником команды Richard Mille Racing (№ 1 Oreca 07-Gibson из Кальдерона / Флерша / Виссера). Две машины, выставленные командой WRT, вышли на первый план с седьмого часа и доминировали до клетчатого флага. Команда Винсента Воссе завершила свой первый сезон на выносливость прототипов великолепной победой в классе «24 часа Ле-Мана»!Однако в конце драмы Роберт Кубица, Луи Делетраз и Ифэй Е лишились победы. После лидера на протяжении большей части гонки машина остановилась на трассе в пяти минутах от клетчатого флага, в результате чего победу получили Робин Фрайнс, Фердинанд Габсбург и Чарльз Милези. Jota № 28 Oreca 07-Gibson, управляемая Шоном Гелаэлем, Стоффелем Вандурном и Томом Бломквистом, заняла второе место, а автомобиль № 65 Panis Racing (Канал / Стивенс / Аллен) завершил подиум. Орека 07-Гибсон из Хедмана / Хэнли / Монтойя из Dragonspeed USA возглавили турнирную таблицу Pro / Am, за ней следуют еще два Oreca 07-Gibsons - 70-е место в Realteam Racing (Гарсия / Дюваль / Нато) и 29-е место в гоночной команде. Нидерланды (ван Эрд / ван дер Гарде / ван Уитер). Инновационный автомобиль № 84 ассоциации SRT41 (Aoki / Bailly / Lahaye) прошел в основном без проблем 24 часа и финишировал 33-м в общем зачете.
LMGTE Pro
AF Corse успешно возобновляет гонку Ferrari с очередной победой в классе «24 часа Ле-Мана». Итальянский конструктор скоро будет преследовать свою десятую общую победу в категории гиперкаров, но сейчас он празднует победу в GTE Pro с # 51 488 GTE Evo. На ранних этапах гонки преимущество было у Corvette C8.Rs. Американская команда хорошо справилась с непростыми погодными условиями, выбрав гладкие шины через 40 минут. Однако Ferrari оказались более последовательными и в конечном итоге взяли под свой контроль № 51, управляемый Пьером Гуиди, Каладо и Ледогаром. Это четвертая победа Амато Феррари и Ко в LMGTE Pro., и происходит через 10 лет после первой победы команды в Ла Сарте. Два Porsche 911 RSR-19 держались курса, но так и не приблизились к победе. Им не хватало темпа, но будьте уверены, они вернутся, чтобы отомстить в 2022 году!
LMGTE Am
Франсуа Перродо и Никлас Нильсен, обладатели титула WEC, имеют многолетний гоночный опыт, но им так и не удалось добиться победы в Ле-Мане . Однако сегодня воскресенье, 22 августа 2021 года, было их днем, и они с гордостью могут подняться на подиум вместе с товарищем по команде Алессио Ровера. Это первая победа AF Corse на LMGTE в классе Am, которая является наградой за их присутствие здесь с 2011 года (после двух поул-позиций и четырех подиумов). Несколько раз лидировав в гонке, обладатель титула Aston Martin вынужден был довольствоваться вторым местом . Модель TF Sport # 33 Vantage AMR, управляемая Китингом, Перейрой и Фрагой, финишировала впереди занявшего третье место Ferrari 488 GTE Evo Iron Lynx # 80 под управлением Крессони, Мастронарди и Илота. Все три машины финишировали на одном круге.