Если течь между корпусом и двигателем - сменить прокладку или поджать крепления. Если течь непосредственно в корпусе из-за трещины - заклеить эпоксидной смолой со слоем марли или сменить машинку.
Делается выколотка.Длина-чуть больше длины пальца,толщина-1,5-2мм тоньше пальца,и проточка на конце,чтобы вставлялась в палец,но не болталась.Снимаются стопорные кольца,вставляется выколотка,2-3 удара и палец вышел.
Я конечно не автомобилист,но думаю эта задача решается следующим путём. Загоняете машину на смотровую яму. Отсоединяете всё от кабины. Снимаете кабину. Затем снимаете двигатель. Просто ваш учитель человек с юмором. Давал вам лишнюю работу. Сначала я подумал, что мотор можно снять опустив его вниз, но это не возможно. Значит выход один. Нужно сначала убрать кабину, а потом снимать двигатель.Возможно ,что кабина делится на две части.Тогда одну часть вместе с капотом убираем,не открывая капот, и перед нами двигатель.Других решений не знаю.
Цилиндр то снимать придется по-любому... А там можно и поршень снять. Это не сложно, достаточно с одной стороны снять фиксатор и выдавить палец. А можно и на месте. Но тогда необходимо тряпкой заткнуть отверстие в картер и зафиксировать поршень деревяшками. Далее, тонкой отверткой осторожно раздвигая от места стыка, снять. А можно и просто выломать. Они чугунные.
Зависит от автомобиля. На моём опеле для замены гидрокомпенсатора достаточно снять клапанную крышку и открутить нужное коромысло, после замены необходимо отрегулировать компенсатор гайкой коромысла. Затем накернить гайку чтобы не открутилась, поставить клапанную крышку, желательно заменив прокладку.
