В принципе ничего страшного произойти не может, при "здоровом" и сильном двигателе. Коробка передач в автомобиле занимается передачей крутящего момента от двигателя к колесам. Передаточные числа коробок для дизель-моторов и бензиновых моторов разные, поскольку двигатели отдают оптимальную мощность в разных оборотных режимах. Например дизели характеризуются повышенным крутящим моментом на более низких оборотах по сравнению с бензиновым мотором. Следовательно в вашем примере могла наблюдаться такая картина. На первой передаче машина разгоняется, но с места трогается тяжело, а на второй ехать не может, так как скорости не хватает, кроме того двигателю постоянно тяжело. Да и с ДПС должны были проблемы быть, поскольку скорость могла быть больше той, что показывает спидометр.
Подтянуть датчик сняв чехол или заменить уплотнительное кольцо.
Вентиляция картера в двигателях внутреннего сгорания обеспечивается с помощью сапуна. При изношенной поршневой группе увеличивается зазор между цилиндром и поршнем. В такте сжатия и при рабочем ходе поршня горючая смесь просачивается через этот зазор в картер двигателя, тем самым создает избыточное давление в картере. Это давление выталкивает масло через сальники и прокладки двигателя. Чтобы избежать этого предусмотрен сапун. Сапун соединяет картер с воздухоочистителем. Недогоревшие газы идут через сапун еще раз в цилиндры и должны догореть там и выйти через глушитель. Еще чтобы пары масла не уходили через сапун предусмотрены пламягасители. Пламягаситель ловит в сапуне пары масла и масло стекает обратно в картер двигателя.
Это смотря в каком объеме. Если только цилиндр и поршень, то это можно легко сделать самому. А если шатун и коленвал, то тогда потребуется половинить двигатель - а это уже полная разборка и несведущему ее не осилить.
Для замены поршня и цилиндра следует запастись и тем и другим в комплекте с прокладками. Особое внимание следует обратить на установку компрессионных колец и шплинтовку пальца.
Соответствующие материалы есть в интернете. Как правило движки у разных фирм-производителей конструкционно одинаковы. Отличаются только 2-х и 4-х тактные.
У меня машина ехала рывками только в после или во время дождя. Поискала причину в интернете. Одна из заявленных причин была в высоковольтных проводах. Открыв капот и осмотрев провода, я обнаружила, что резинки у проводов потрескались и наполовину торчали свечи. Купила провода и поехала в сервис. Там было много народу, а так как знали, что я технически подкована, то предложили самой поменять и рассказали как это сделать. Оказалось, что это совсем не сложно. Тем самым сэкономила денюжку. Проблема тоже ушла.
