В принципе ничего страшного произойти не может, при "здоровом" и сильном двигателе. Коробка передач в автомобиле занимается передачей крутящего момента от двигателя к колесам. Передаточные числа коробок для дизель-моторов и бензиновых моторов разные, поскольку двигатели отдают оптимальную мощность в разных оборотных режимах. Например дизели характеризуются повышенным крутящим моментом на более низких оборотах по сравнению с бензиновым мотором. Следовательно в вашем примере могла наблюдаться такая картина. На первой передаче машина разгоняется, но с места трогается тяжело, а на второй ехать не может, так как скорости не хватает, кроме того двигателю постоянно тяжело. Да и с ДПС должны были проблемы быть, поскольку скорость могла быть больше той, что показывает спидометр.
Подтянуть датчик сняв чехол или заменить уплотнительное кольцо.
По хорошему надо быстренько искать проблему, чтобы не сделать кранты своей машине.
Про уровень масла знают все, поэтому смотрим, чтобы не было утечек масла.
Проверить масляный фильтр, если масло абсолютно все стекает в картер, а в фильтре ничего не остается, то возможна причина горения лампочки в этом.
Сам датчик может полететь и тогда его лучше менять, датчик сигнализирует о своей поломке при перегазовке свечением лампочки
Может редукционный клапан зависнуть и не закрыться.
Масляный поддон надо снимать, если маслоприемная сетка забилась или насос полетел
А лучше на СТО , если машина с "мозгами".
Это смотря в каком объеме. Если только цилиндр и поршень, то это можно легко сделать самому. А если шатун и коленвал, то тогда потребуется половинить двигатель - а это уже полная разборка и несведущему ее не осилить.
Для замены поршня и цилиндра следует запастись и тем и другим в комплекте с прокладками. Особое внимание следует обратить на установку компрессионных колец и шплинтовку пальца.
Соответствующие материалы есть в интернете. Как правило движки у разных фирм-производителей конструкционно одинаковы. Отличаются только 2-х и 4-х тактные.
У меня машина ехала рывками только в после или во время дождя. Поискала причину в интернете. Одна из заявленных причин была в высоковольтных проводах. Открыв капот и осмотрев провода, я обнаружила, что резинки у проводов потрескались и наполовину торчали свечи. Купила провода и поехала в сервис. Там было много народу, а так как знали, что я технически подкована, то предложили самой поменять и рассказали как это сделать. Оказалось, что это совсем не сложно. Тем самым сэкономила денюжку. Проблема тоже ушла.