Если Вы любите водить, а не кататься- то только "механика" даст Вам чувство господства над машиной.
Автомат часто переключает не там, где Вам хотелось бы, в трудных дорожных условиях тоже не всегда адекватен.
"Раскрутить" двигатель перед обгоном автомат не даст. "Внатяжку" на второй- третьей тоже не даст, переключится. А иногда именно так надо ехать.
С механикой я чувствую свою машину словно продолжение себя, а автомат...не то, машина как зомби.
как говорится, главная деталь любого автомобиля, - это прокладка между рулем и сиденьем. Насчет проблемы с зимним запуском двигателей автомобилей с МКПП и АКПП скажу так: если на механике "коробку" можно отключить сцеплением, то на автомате можно сделать то же самое, переведя рычаг в положение "N". Легкость пуска зависит по большей части от характеристик МОТОРНОГО масла. В целом же зимняя эксплуатация машин с АКПП гораздо проще, чем с МКПП, особенно для начинающих водителей. Для езды "механике" нужно иметь опыт, нужно научиться чувствовать момент "сцепления", иногда слишком резкое отпускание педали сцепления на ходу может привести к заносу, а при троганье с места может привезти к пробуксовке, я уже не говорю о том, сколько дисков сцепления было сожжено начинающими водителями.
АКПП, особенно у самых свежих моделей ( даже недорогого сегмента) настроена таким образом, чтобы в любой ситуации автомобиль был наиболее устойчивым и ехал с наибольшей эффективностью.
А ваш знакомый, скорее всего, хочет показать свое пренебрежение к "автоматам" потому, что в определенных кругах ( и не без основания) "автомат" считается "женской" трансмиссией, недостойной настоящего мужика.
Моя женщина прекрасно справляется и с "механикой".Хоть она и не мужеподобная усатая матерящаяся тетка...
Насчет "чувствовать машину"-правильно,ее чувствуешь именно с механикой,и переключаешься тогда,когда тебе нужно.И из грязи-снега проще выбраться на механике,когда сам управляешь оборотами на колесах и крутящим моментом.
Это если знать,когда и куда нужно переключаться.
Однажды для пробы поездил месяц на автомате,а мой знакомый-на механике.Поменялись машинами.
Я чуть с ума не сошел.
Будто не в машине сидишь,а в роботе,на которого у тебя влияния нет.
А мой знакомый тоже поматерился вдоволь...ему именно этого робота и не хватало.
Не хочу Вас расстраивать, но переучиваться не придется. Придется наконец-то учиться ездить на автомобиле. Одно дело сесть за руль машины с АКПП, уже будучи водителем, а другое дело пересесть на автомобиль с МКПП. Тут уж придется постигать все азы управления автомобилем: и трогание с места и переключения передач на ходу автомобиля и остановка. Отнестись к обучению надо будет на полном серьезе. Я не шучу, учиться вождению придется с нуля. Надо будет найти или профессионального инструктора практического обучения вождению, или обратится к опытному водителю из числа своих друзей или родственников. А раз обучение будет, считай "с нуля" настойчиво рекомендую начинать где нибудь на отдельной площадке или на автодроме. Тот плюс, что Вы уже знаете правила дорожного движения, здесь не поможет. Практика, извините за тавтологию, практического вождения, это совсем другое, нежели знание ПДД. Ну а потом все это вместе сложится и получится настоящий водитель, который уже сможет ездить на автомобиля и с механикой и с автоматом. Удачи и успехов в обучении!
Я бы в целях экономии топлива (читаем:денег), поменяла машину на более бюджетную, малосильную.
За такую и налог поменьше, и страховка, да и кушать она будет поменьше.
На механику в случае необходимости пересяду легко, без напряга, хотя часто вожу ребёнка в машине, на автомате удобнее как-то.
Ещё в целях экономии можно пересмотреть стиль вождения, сменить его (если есть возможность) на менее агрессивный, но более уверенный, так чтобы спокойно, без истерик за рулём.
Да, и ещё, на диагностике и ремонте авто, а так же на замене расходников экономить точно не стОит. Удачи:)
