Именно для того чтобы "привязать" ногу, на машинах с автоматом есть приступок для нее чуть в стороне, имитирующий педаль. Удобный, кстати. Считайте ее педалью сцепления, постояно держа ее там, и давите на нее. Все равно рано или поздно пересядите на механику по собственной инициативе или по обстоятельствам. Не придется ломать привычную моторику.
Я бы в целях экономии топлива (читаем:денег), поменяла машину на более бюджетную, малосильную.
За такую и налог поменьше, и страховка, да и кушать она будет поменьше.
На механику в случае необходимости пересяду легко, без напряга, хотя часто вожу ребёнка в машине, на автомате удобнее как-то.
Ещё в целях экономии можно пересмотреть стиль вождения, сменить его (если есть возможность) на менее агрессивный, но более уверенный, так чтобы спокойно, без истерик за рулём.
Да, и ещё, на диагностике и ремонте авто, а так же на замене расходников экономить точно не стОит. Удачи:)
по порядку:
1.Renault Daster - хороший авто,продуман(не считая нескольких Французских фишек,как кнопка клаксона),полный привод,аналогичный X-Trail...Но цена,она не соответствует реальности...жадные карманы...готовы отказаться от большого количество покупателей,лишь бы впарить побольше сразу
2.Great Wall Hover - Китайцы сделали хороший выбор,клонировав Isuzu Axiom...Но они решили оступиться...и под кузов Isuzu затолкали начинку от MMC Pajero...в качестве которой можно и нужно сомневаться...и стали брать за этот авто как за нормальный брендованный паркетник
3.Nissan Juke - хороший хетчбек для молодых,активных...но это просто хетч и не более
4.SsangYong Actyon - Корейцы молодцы,начинка Mersedec,качество сборки и комплектующий все лучше...но их два,два разных авто:пикап - рамный недовнедорожник, и кроссовер с несущим кузовом...кроссовер лучше приспособлен к городской жизни,более безопасен(не обольщаемся наличием рамы у брата по имени).К сожалению полный привод там очень даже "никакой"
5.Nissan Qashqai он с вариатором,который,по отзывам на профильных сайтах,не совмещается с полным приводом,и авто ширпотреб
Вообще-то, лукавые производители автомобилей в инструкции пишут, что движение можно начинать сразу, но руководствуются они соображениями экологии – чтобы машина не коптила небо даром и в движении она прогревается гораздо быстрее, впрочем, оговаривается, что нагрузку сразу давать не рекомендуется.
Подавляющее большинство наших соотечественников плевать хотели на инструкции, а, заодно, и на экологию и предпочитают зимой и летом прогревать двигатель, вне зависимости от коробки передач. Я, конечно, поступаю также, ресурс двигателя надо беречь.
Вообще со временем все течи на кпп, относительно не ущербные и не требующие долива, забиваются сами грязью. Один раз вылечить слабую течь промежутка кпп и ркп получилось наноприсадкой для увеличения ресурса, так же и называется, с медной пылью)) Разбирать и мазать очень трудоемко было, поэтому убил двух зайцев.
