В старые добрые времена, когда зарядники то даже не у всех были, такие проблемы возникали намного чаще, нежели сейчас. И с такой задачей справлялись легко. Заводили автомобиль либо при помощи буксира либо при помощи прикуривателя и давали поработать двигателю некоторое время. Вот и всё.
Если Вашему аккумулятору много лет и он еще бодро служит, рискну предположить, что это не китайский аккумулятор, а какой-нибудь известной фирмы, потому как китайский давно бы уже приказал долго жить. Качественные аккумуляторы как правило работают очень длительные сроки, постепенно уменьшая свою емкость, и от этого никакой опасности в виде взрыва или возгорания они не несут. Взорваться или загореться литий-ионный аккумулятор может только от короткого замыкания, которое в свою очередь может произойти от механического повреждения корпуса аккумулятора в виде его сдавливания или от банального прокола острым предметом. Поэтому пользуйтесь и дальше этим долгожителем, как пользовались раньше, и он прослужит еще год или даже больше.
Единственное что можно сделать с помершим аккумулятором телефона -выкинуть.Восстановл<wbr />ению он не подлежит .Литий полимерные и литий ионные батареи устанавливаемые в современной технике не возможно реанимировать.Химиче<wbr />ские процессы внутри батареи приводят к ее полной деградации и не возможности дальнейшего использования.
Всякие волшебные советы по оживлению приведут только к напрасной трате времени.
Никак не восстановить, покупайте новый.
Ненамного больше, чем полностью заряженный аккум может выдать киловатт.
Ток заряда принят 1/10 от номинала - 5,5 Ампер при (грубо) 14 вольтах зарядки получим потребление
75-80 Вт\ч. При зарядке 10-12 часов будет потреблено 800-900 Ватт. т.е. меньше 1 кВт.
А учитывая, что по мере заряжания аккумулятора ток зарядки будет снижаться практически до 0, то можно и это число разделить пополам.
Так что аккумулятор при зарядке высосет из сети около 0,5 кВт/ч.
Пы.Сы. может немного и поболее, т.к. 55А х 12В = 660Вт прибавим потери на преобразование, тепловые и прочие - 700-750 Вт.
Поставить-то можно, только в этом есть кое_какие нюансы. Надо смотреть на мощность, выдаваемую генератором автомобиля: если у "Жигулей" он был рассчитан на аккумулятор емкостью 55 а/час, то аккумулятор емкостью 60 а/час он уже подзаряжал "на пределе", т.е. в темное время при включенной "иллюминации" зарядка аккумулятора была не полной. Значит, если ездить с включенными фарами, габаритами, печкой и обогревом заднего стекла, то он (аккумулятор) постепенно разряжался и требовалась периодическая подзарядка зарядным устройством. Это я привел как пример. Для других автомобилей также надо смотреть на "возможности" генератора.
