Атмосферная влага, пари кислоты, огромные токи и постоянный нагрев. Клеммы окисляются не только на аккумуляторах. Например, в обслуживание мощных электродвигателей входит систематический осмотр клемм и обязательное удаление покрытия старой смазки и наложения новой, так как смазка высыхает.
По этой при чине в автомобиле, так же необходимо смазывать все силовые контакты и даже на стартере. В автомобилях на авторазборке, довольно часто попадаются ситуации, когда электрический провод на стартер, просто приварился. Это происходит в результате отсутствия смазки и плохой затяжки контактов.
Как резюме : нормальное явление, покрывайте контакт смазкой.
Недавно видел в продаже даже специальную смазку, правда, до этого всегда использовал любую густую, что была под рукой.
Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
К сожалению, существует такое понятие, как глубокий разряд аккумулятора.
Если не успеть поставить его на зарядку, начинается необратимый процесс сульфатации свинцовых пластин, то есть пластины покрываются кристаллическим налетом и восстановлению аккумулятор уже не подлежит. Скорее всего придется покупать новый.
Если на автомобиле временами гаснет ближний свет фар, то почти на 100% это плохой контакт. Причем скорее всего это действительно предохранители.
А во вторую очередь следует смотреть колодки и крепления ламп на самих фарах.
Правильно-кипеть не должен.В идеале должны идти мелкие пузырьки,и должен слышаться характерный звук-(пшшшш)только еле-еле.Если он заряжается так как положено,то эти выходящие пузырьки,даже увидеть толком не получается.Но при желании можно и разглядеть.Еще стоит посмотреть,сколько в АКБ электролита-банки должны быть одинаково полные-если они полупустые то аккумулятор запросто можно похоронить.А проверить его можно простым способом:подключите и покрутите стартер в течении некоторого времени;если обороты начинают снижаться(вы услышите,как будто в натяг)то скорее всего ему хана,или высох.Если-же ничего такого не происходит(крутит как положено-бодренько)то все хорошо с вашей батареей и незачем значит переживать.