Смотря как заводить.
Если мороз сильный,имеет смысл сначала аккуратно прогреть картер паяльной лампой-и срартеру легче,и привод маслонасоса не оборвет.
Перед запуском включить фары на 2-3 секунды,этим Вы "разбудите" аккумулятор.Перед поворотом ключа выжмите сцепление-стартеру будет легче.После пуска отпустите сцепление,но не резко.
Не крутите стартером больше 5 секунд за раз,и делайте перерывы в полминуты между попытками.
Выймите воздушный фильтр и брызните во впускной коллектор спреем для облегчения пуска.
Вариантов много, но все касаются генератора и электрической цепи от него до аккумулятора.
- Ослаб или порвался ремень генератора. Если в пол-накала горит значок аккумулятора на панели, значит ослаб (проскальзывает). Если ярко - значит, порвался. Слабый ремень подтягивается (если еще есть куда), порванный, понятное дело, меняется.
- Изношены щетки. Тоже можно судить по яркости лампочки на панели - чиркают еще или вообще не достают.
- Плохой контакт в цепи (или вообще отсутствует). Проверяются клеммы как на генераторе, так и на аккумуляторе. Если в них дело - почистить от окисления и затянуть. На некоторых генераторах есть еще проводок, который не прикручивается, а вставляется в разъем, возможно, что он просто отсоединился.
- Пробит регулятор напряжения генератора ("таблетка"). Щетки как раз в ней и стоят.
- Пробит диодный мост генератора ("подкова"). Обычно меняется целиком, но если есть умения и желание, то можно прозвонить, найти пробитый диод и самому заменить.
- До такой степени дохлый аккумулятор, что просто не берет заряд (например, КЗ в банках). Но тогда машина бы и не завелась, скорее всего.
Для начала выключить всю электронику на обоих автомобилях,и посмотреть что бы машины не соприкасались друг с другом. Потом соединяем сначала +,а только потом -. Заводим машину с нормальным аккумулятром,а через 3-4 минуту заводим уже ту,с севшим. Через минуты 3-4 глушим машину с нормальным аккумулятором. Осоединять в обратном порядке,сначала -,потом +.
Если на автомобиле временами гаснет ближний свет фар, то почти на 100% это плохой контакт. Причем скорее всего это действительно предохранители.
А во вторую очередь следует смотреть колодки и крепления ламп на самих фарах.
Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.